高速公路通信網(wǎng)通信網(wǎng)建設(shè)思考 

　　根據(jù)高速公路的特殊需求并參照公用通信網(wǎng)的發(fā)展方向，提出高速公路通信網(wǎng)的TRANBBS規(guī)劃建設(shè)方案。 
??高速公路的管理機(jī)構(gòu)由省中心、分中心、管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)中心等構(gòu)成。高速公路基本上按段管理，管段內(nèi)的各種管理數(shù)據(jù)先匯集到分中心，然后再由分中心匯到省中心，業(yè)務(wù)流向呈現(xiàn)星型分布。 
??目前公用通信網(wǎng)提出了“簡(jiǎn)化交換網(wǎng)、提升業(yè)務(wù)網(wǎng)、發(fā)展接入網(wǎng)、建設(shè)支撐網(wǎng)”的建網(wǎng)思路。 
??“簡(jiǎn)化交換網(wǎng)”：簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)效益和確保網(wǎng)絡(luò)的安全可靠，擴(kuò)大本地網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)組織向二級(jí)結(jié)構(gòu)，一次轉(zhuǎn)接，向匯接局和端局雙歸屬的方向發(fā)展。 
??“提升業(yè)務(wù)網(wǎng)”：由于自身發(fā)展的需求，用戶的需求和競(jìng)爭(zhēng)的需求，迫切要求在網(wǎng)上提供豐富的新業(yè)務(wù)、新功能。如ISDN、CENTREX、IN等商業(yè)業(yè)務(wù)。 
??“發(fā)展接入網(wǎng)”：接入網(wǎng)的引入將建網(wǎng)所布局產(chǎn)生巨大影響，使端站數(shù)目減少，交換局容量和服務(wù)半徑增加，同時(shí)提升網(wǎng)絡(luò)綜合業(yè)務(wù)提供能力。 
??“建設(shè)支撐網(wǎng)”：全面建設(shè)時(shí)鐘網(wǎng)、信令網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)三大支撐網(wǎng)體系，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行保障能力及網(wǎng)絡(luò)管理水平。 
??根據(jù)高速公路的特殊需求并參照公用通信網(wǎng)的發(fā)展方向，提出高速公路通信網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)方案。高速公路通信網(wǎng)主要由交換網(wǎng)、傳輸網(wǎng)、業(yè)務(wù)接入網(wǎng)、時(shí)鐘同步網(wǎng)、令網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)、會(huì)議電視網(wǎng)、緊急電話系統(tǒng)等組成。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展需求，可以建設(shè)ATM寬帶網(wǎng)。 
??通信網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 
??九十年代中期以來(lái)，電信業(yè)開(kāi)始經(jīng)歷巨大動(dòng)蕩，成為變幻莫測(cè)的領(lǐng)域。TRANBBS技術(shù)、需求和行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，使得通信領(lǐng)域電話主業(yè)逐漸成為配角，數(shù)據(jù)傳輸成為主業(yè)。光纖通信、因特網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信和軟件技術(shù)將是未來(lái)十年內(nèi)四項(xiàng)主導(dǎo)性的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電信業(yè)的未來(lái)。 
??技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)電信業(yè)變革的主要驅(qū)動(dòng)力，業(yè)務(wù)開(kāi)始獨(dú)立于網(wǎng)絡(luò)存在，非面向連接的業(yè)務(wù)逐漸增多，新的高競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)不斷出現(xiàn)。首先光通信技術(shù)的發(fā)展使得通道不再成為業(yè)務(wù)的瓶頸，在干線傳輸上，高速SDH已經(jīng)得到普遍應(yīng)用，25Gbit/s、10Gbit/s、40Gbit/s、80Gbit/s甚至更高速率，G655光纖和波分復(fù)用光纖兩種技術(shù)的應(yīng)用，更加適應(yīng)大容量、長(zhǎng)距離的需要。接入網(wǎng)中SDH、無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)，低成本塑料光纖和LED發(fā)展，使得接入寬帶化、低成本化。因特網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展速度是所有工業(yè)中發(fā)展最快的，用戶發(fā)展到5000萬(wàn)戶僅用了四年，而電視機(jī)用了13年。電子商務(wù)、信息檢索、娛樂(lè)、IP電話、IP傳真、IP會(huì)議電視等已經(jīng)成為人們生活的一部分。從近期兩三年看，ATM將扮演主要角色，中期兩者將會(huì)共存、互補(bǔ)和發(fā)展，ATM將側(cè)重于核心層，主要完成業(yè)務(wù)匯接和保證高質(zhì)量業(yè)務(wù)傳輸，IP將側(cè)重網(wǎng)絡(luò)邊緣，完成低質(zhì)量業(yè)務(wù)的傳輸，從遠(yuǎn)期看，IP將不僅成為主導(dǎo)的通信協(xié)議，而且將會(huì)在全網(wǎng)中扮演主要角色，ATM將撤退到網(wǎng)絡(luò)邊緣，做業(yè)務(wù)收集。 
??信息技術(shù)的發(fā)展，相互融合、相互浸透、促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)能力乃至產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，使得PSTN、INTERNET、CATV三網(wǎng)合一的趨勢(shì)日趨明顯。通信業(yè)正面臨整體換代的問(wèn)題。POH讓位給SDH，銅纜接入正逐步讓位給光纜和無(wú)線接入，電路交換機(jī)正逐步讓位給ATM為主的分組交換機(jī)和IPOVERATM或IPOVERSDH，常規(guī)光纖將在干線網(wǎng)上讓位給新一代波分復(fù)用光纖等，我們認(rèn)為多種網(wǎng)絡(luò)并存的局面將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。 
??高速公路通信網(wǎng)建設(shè)方案 
??——交換網(wǎng) 
??根據(jù)高速公路實(shí)際情況，對(duì)于交換網(wǎng)可采取兩種方案： 
??方案一：根據(jù)高速公路建設(shè)的工程進(jìn)度及管理機(jī)制，以路為單位設(shè)置交換設(shè)備，根據(jù)工程的進(jìn)度，分期在不同是路段設(shè)置交換設(shè)備，即一條公路設(shè)置一臺(tái)或幾臺(tái)交換設(shè)備。本方案的優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)目前的管理機(jī)制地劃分，以路為單位投資管理。但缺點(diǎn)是交換設(shè)備點(diǎn)多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備配置小，利用率低，維護(hù)分散、困難。因此不建議采用這種思路規(guī)劃全省的通信網(wǎng)。 
??方案二：從全網(wǎng)的角度考慮，并不按管理處設(shè)置交換設(shè)備，而將交換設(shè)備的數(shù)量，利于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。采用分區(qū)匯接的建網(wǎng)思路，減少中繼通道的占用。采用兩級(jí)結(jié)構(gòu)。在一個(gè)省網(wǎng)中設(shè)置一個(gè)總中心，若干分中心，分中心交換機(jī)之間采用網(wǎng)狀網(wǎng)方式，各省總中心之間也采用網(wǎng)狀網(wǎng)的組網(wǎng)方式組成全國(guó)網(wǎng)。在一個(gè)地域內(nèi)設(shè)置一臺(tái)交換設(shè)備，業(yè)務(wù)可通過(guò)接入設(shè)備提供給所轄區(qū)域內(nèi)的管理處、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)。交換局采用大容量，少局所的方式。各交換機(jī)具備ISDN、SSP、V52等業(yè)務(wù)功能，通過(guò)靈活組網(wǎng)快速向全網(wǎng)提供業(yè)務(wù)，消除業(yè)務(wù)孤島，充分考慮信息新技術(shù)對(duì)通信網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的影響，提升網(wǎng)絡(luò)的整體效率與效益，使網(wǎng)絡(luò)綜合成本降低并具有可持續(xù)發(fā)展性。 
??——傳輸網(wǎng) 
??干線傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組織 
??高速公路干線傳輸系統(tǒng)要求網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)清晰，組網(wǎng)靈活，可靠性高，可擴(kuò)展性強(qiáng)。干線通信傳輸網(wǎng)應(yīng)具有自愈保護(hù)能力，確保傳輸暢通。因此高速公路干線傳輸系統(tǒng)，根據(jù)高速公路實(shí)際公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及干線傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用，干線傳輸系統(tǒng)主要提供各條高速公路交換機(jī)之間數(shù)字通道及主要管理處之間的數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)控通道。考慮各交換機(jī)之間系統(tǒng)互連的中繼數(shù)量，與市話網(wǎng)的互連方式和互連的中繼數(shù)量，與市話網(wǎng)的互連方式和互連的繼數(shù)量，各收費(fèi)站上報(bào)收費(fèi)數(shù)據(jù)的數(shù)量，圖像監(jiān)控通道的使用及以后新業(yè)務(wù)的拓展，考慮可能的發(fā)展，省際間和省組干線傳輸系統(tǒng)，可以采用STM-4等級(jí)的SDH光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)傳輸速率為622Mbit/s，最大可傳輸252個(gè)2Mbit/s數(shù)字信號(hào)。SDH光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都非常完善的傳輸設(shè)備，它有標(biāo)準(zhǔn)的光接口，可實(shí)現(xiàn)多廠家設(shè)備互連，可以組成復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，如樹(shù)型網(wǎng)、星型網(wǎng)、環(huán)型網(wǎng)、網(wǎng)孔網(wǎng)等，具有豐富的開(kāi)銷資源可進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。 
??保護(hù)方式 
??干線傳輸系統(tǒng)采用1+1線路保護(hù)方式。使得網(wǎng)絡(luò)層次清楚，易于擴(kuò)展。可進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)倒換和自動(dòng)保護(hù)倒換恢復(fù)、線路保護(hù)倒換恢復(fù)，線路保護(hù)倒換時(shí)間一般小于10MS，保護(hù)倒換操作不影響正常通信業(yè)務(wù)，保證了通信的暢通。 
??時(shí)鐘同步方式 
??干線傳輸系統(tǒng)的時(shí)鐘同步信息取自時(shí)鐘同步網(wǎng)的時(shí)鐘源，沿SDH線路進(jìn)行傳遞，下級(jí)站同步于上級(jí)站。當(dāng)鏈型網(wǎng)較長(zhǎng)，中間串接的站點(diǎn)較多時(shí)，采用BITS系統(tǒng)深化后繼續(xù)傳遞，以保證時(shí)鐘同步信息不被劣化，整個(gè)系統(tǒng)時(shí)鐘傳遞可靠。SDH設(shè)備的同步模式等不同的同步模式適應(yīng)于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的時(shí)鐘同步。 
??傳輸網(wǎng)管系統(tǒng) 
??干線傳輸系統(tǒng)SDH設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可與接入網(wǎng)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)采用統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺(tái)。在省通信中心所在地設(shè)置網(wǎng)絡(luò)級(jí)的網(wǎng)管系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)省網(wǎng)的干線傳輸系統(tǒng)和接入網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整、指揮、調(diào)度。以每個(gè)收費(fèi)站作為一個(gè)網(wǎng)元，在各條高速公路分中心設(shè)置網(wǎng)元級(jí)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，管理本條高速公路或所轄?zhēng)讞l高速公路上設(shè)置的所有網(wǎng)元。傳輸設(shè)備和業(yè)務(wù)接入設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)建議采用全中文界面，易于操作和掌握。提供系統(tǒng)管理，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涔芾怼⑴渲霉芾怼⒐收瞎芾怼踩芾砗吐?lián)機(jī)幫助功能。 
??綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng) 
??在高速公路業(yè)務(wù)接入層，應(yīng)遵循綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)“標(biāo)準(zhǔn)化、容錯(cuò)性、安全性、可管理性”的原則，根據(jù)實(shí)際情況采用不同的接入網(wǎng)形式，在業(yè)務(wù)接入層采用SDH光同步數(shù)字傳輸設(shè)備和業(yè)務(wù)設(shè)備配套組網(wǎng)的方式。早期高速公路通信網(wǎng)中業(yè)務(wù)接入部分采用光纖數(shù)字環(huán)路載波設(shè)備（ODLC），光傳輸速率不統(tǒng)一，不能實(shí)現(xiàn)多廠家設(shè)備互連，而且網(wǎng)管系統(tǒng)不能統(tǒng)一，不能納入干線傳輸網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，

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已經(jīng)逐漸被SDH設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)接入網(wǎng)設(shè)備淘汰。對(duì)于省內(nèi)干線或省間干線及重要的高速公路業(yè)務(wù)接入層，采用環(huán)型網(wǎng)的組網(wǎng)方案，即各收費(fèi)站或服務(wù)區(qū)，管理處采用隔站接入的方式。可選擇兩纖單向通道保護(hù)環(huán)，兩纖雙向通道保護(hù)環(huán)、兩纖雙向復(fù)用段保護(hù)環(huán)等多種保護(hù)方式。可進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)倒換和自動(dòng)保護(hù)倒換恢復(fù)，自動(dòng)保護(hù)倒換時(shí)間一般小于10MS，保證各站業(yè)務(wù)暢通。 
??對(duì)于一般的支線可采用線性組網(wǎng)的方式。考慮在收費(fèi)站提供32路業(yè)務(wù)電話、4路二/四線音頻、2路V.3564Kbit/S數(shù)據(jù)接口，2X2Mbit/S數(shù)字接口；在服務(wù)區(qū)提供64路業(yè)務(wù)電話，2路V.3564KBIT/S數(shù)據(jù)接口；管理處提供96路業(yè)務(wù)電話、8路二/四線音頻、4路V3564Kbit/S數(shù)據(jù)接口、4路市模擬中繼接口、6X2Mbit/S數(shù)字接口。因此在接入網(wǎng)中SDH光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用155Mbit/S系統(tǒng)。155Mbit/S光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)可以提供63X2Mbit/S數(shù)字接口，完全滿足實(shí)際業(yè)務(wù)需求。高速公路通信中業(yè)務(wù)種類主要有業(yè)務(wù)電話、指令電話、64Kbit/S數(shù)據(jù)接口，用于緊急電話的音頻二四線接口等。 
??以上所述的交換+SDH+接入網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是當(dāng)前的高速公路通信網(wǎng)建設(shè)中比較流行的模式，但它也并非盡善盡美，隨著ATM等通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、設(shè)備的出現(xiàn)和在高速公路中的應(yīng)用，新的組網(wǎng)方式將會(huì)不斷出現(xiàn)。但無(wú)論采用何種通信技術(shù)，通信網(wǎng)絡(luò)的前期規(guī)劃工作都是非常必要的。&nbs

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