摘要：裂縫是瀝青路面的常見病害，對道路的危害作用極大。本文著重闡述了瀝青路面裂縫的幾種型式、裂縫形成的原因以及處治的方法。
關鍵詞：瀝青裂縫型式 成因 處治方法
1前言
由于瀝青路面具有造價低、噪音小、行車舒適、施工快捷、維修方便等優越性，因而瀝青路面得到了廣泛的推廣和應用。裂縫是瀝青路面常見的病害，對道路的危害極大，特別在冬季和春季，因時有雨、雪水滲入，在行車荷載的作用下，使本來就處于裂縫狀態的路面病害更加趨于嚴重，最終導致破壞。因此，為了提高路面質量，減少路面病害，必須加強對瀝青路面早期裂縫的認識及防治工作。
2瀝青路面裂縫的型式
瀝青路面裂縫按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網狀裂縫（龜裂）和不規則裂縫等四種型式。
2.1縱向裂縫
損壞特征：與道路中線大致平行的長直裂縫，有時伴有少量支縫。這類裂縫通常由路基、基層沉降，或施工接縫質量或結構承載力不足而引起。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續續，綿延很長；施工搭接引起的縱縫，其形態特征是長且直；而結構承載力不足引起的縱縫多出現在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導致縱縫。
2.2橫向裂縫
損壞特征：與道路中線近于垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成；最初多出現于路面兩側，逐漸發展形成貫通路幅的橫縫。
2.3網狀裂縫（龜裂）
損壞特征：相互交錯的裂縫將路面分割成形似網狀或龜紋狀的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50cm×50cm.網狀裂縫（龜裂）是行車荷載的重復作用而引起的疲勞裂縫，其最初形態是一條或幾條平行的縱縫，隨著荷載重復作用次數的增加，平行縱縫間出現了橫向、斜向連接縫，形成多邊的、銳角的、形似網狀、龜裂狀的裂縫型式。
2.4不規則裂縫
損壞特征：路面裂縫呈不規則形狀，塊的最長邊長小于100cm.不規則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。
3瀝青路面裂縫產生的原因
3.1縱向裂縫產生的原因
（1）改建公路中新老路銜接處處理不符合技術規范要求，造成路基不均勻的沉陷或者滑坡，形成裂縫；
（2）新建公路中由于碾壓不均勻，出現路基、基層局部未壓實或兩側密實度不夠，使路基、基層承載力不足產生不同程度的沉陷，形成裂縫；
（3）瀝青混合料攤鋪時，接縫處理不當，造成路面滲水或面層壓實度未達到要求，在行車作用下形成裂縫；
（4）傍山公路一半是挖方，一半是填方，如果施工時未按規范要求處理，易造成自然沉降，經長時間行車的作用形成裂縫。
3.2橫向裂縫產生的原因
（1）路基、基層出現干縮或凍縮形成裂縫，反射到瀝青路面上產生裂縫；
（2）在施工過程中路基、基層的上、下層橫接縫出現重疊或搭接過少而形成裂縫，反射到瀝青路面上產生裂縫；
（3）冬季氣溫下降，瀝青路面收縮形成裂縫。
3.3網狀裂縫、不規則裂縫產生的原因
（1）基層整體強度不足，瀝青路面老化，在行車的作用下形成網狀或不規則裂縫；
（2）瀝青面層偏薄，不符合設計要求，或交通量超過設計能力，造成網狀或不規則裂縫；
（3）瀝青面層在溫度周期性的變化下產生收縮，造成不規則裂縫。
4裂縫的處治方法
4.1在高溫季節全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節不能愈合的輕微裂縫，可采用以下兩種方法進行處治：
（1）將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低溫、潮濕季節宜噴灑乳化瀝青），再勻撒一層2~5mm的干燥潔凈石屑或細砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。
（2）沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。
4.2對于路面的縱向或橫向裂縫，應按裂縫的寬度按以下步驟分別予以處治：
（1）縫寬在5mm以內：
①清除縫中雜物及塵土；
②將稠度較低的熱瀝青（縫內潮濕時應采用乳化瀝青）灌入縫內，灌入深度約為縫深的2/3；
③填入已篩好的干凈的石屑或細砂（視縫寬窄選料），并搗實；
④將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除干凈。
（2）縫寬在5mm以上：
①除去已松動的裂縫邊緣；
②清除縫中雜物及塵土；
③用拌和均勻的熱瀝青混合料分層填入縫中，并搗實（縫內潮濕時應采用乳化瀝青混合料）。
4.3因瀝青性能不好、或路面設計使用年限較長、油層老化等原因出現的大面積網狀裂縫或不規則裂縫，此時若基層強度尚好時，通過技術經濟比較，可選用下列維修方法：
（1）乳化瀝青稀將封層，封層厚度宜為3~6mm.
（2）加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工合成材料后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。
（3）改性瀝青薄層罩面。
（4）單層瀝青表處。
4.4由于路基、基層強度不足或路基翻漿等原因引起的嚴重龜裂，
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應先處治好基層后再重作面層。
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