一、　舊路狀況
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365交通站365jt.com104國道甬臺(tái)溫高速羅鳳互通區(qū)至羅鳳大街段（簡稱羅鳳段）全長310米，路況復(fù)雜，交通堵塞問題嚴(yán)重，也是事故多發(fā)區(qū)，當(dāng)?shù)卣疀Q定對(duì)該路段進(jìn)行改造，將原有的12米水泥混凝土路面沿老路中心拓寬為33.5米的瀝青混凝土路面，由筆者組織對(duì)該路段進(jìn)行二階段TRANBBS設(shè)計(jì)。
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365交通站365jt.com104國道瑞安羅鳳段水泥混凝土路面于1993年建成，經(jīng)過12年的使用，該路面出現(xiàn)了不同程度的病害，已不能滿足當(dāng)前的交通運(yùn)輸要求，須進(jìn)行大修。筆者首先依據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范》規(guī)定對(duì)該路段路況進(jìn)行評(píng)價(jià)，調(diào)查評(píng)價(jià)結(jié)果見下表。
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365交通站365jt.com調(diào)查評(píng)價(jià)匯總表
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365交通站365jt.com　　注：PCL為路面狀況指數(shù)；DBL為斷板率(%)；傳荷能力為檢測相鄰兩塊板的彎沉差；平整度通過3m直尺檢測。
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365交通站365jt.com　從本次調(diào)查結(jié)果可以看出，該段水泥混凝土路面的損壞情況是較為嚴(yán)重的。
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365交通站365jt.com通過對(duì)公路現(xiàn)狀的調(diào)查研究，筆者在擬定改造方案時(shí)主要考慮了以下幾點(diǎn)：
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365交通站365jt.com①新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響；②新舊路基間的剛度差異對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響；③面層反射裂縫的防治。
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365交通站365jt.com結(jié)合舊水泥混凝土路面加寬改造后的工作機(jī)理，最后決定綜合采用基底清淤換填、舊路路堤臺(tái)階開挖、土工合成材料加筋墊層、土工織物防滲和排水、鋪設(shè)土工合成材料防裂層和合理增大加鋪層厚度等工程TRANBBS技術(shù)措施。
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365交通站365jt.com二、           方案設(shè)計(jì)
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365交通站365jt.com1、路基方案設(shè)計(jì)
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365交通站365jt.com（1）、地質(zhì)狀況
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