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扒桿施工技術(shù)在高速公路橋梁架設(shè)中的應(yīng)用

   2006-09-21 中國(guó)路橋網(wǎng) 佚名 7910

1 工程概況
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365交通站365jt.com大坑大橋位于京珠南高速公路粵境段20標(biāo),全橋長(zhǎng)約170米,分為左右兩輻建造,橋型結(jié)構(gòu)TRANBBS設(shè)計(jì)為8孔20m先張法空心板梁,共有256片空心板梁,其中邊板32片,安裝重量為28200kg;中板224片,安裝重量為23900kg??紤]到板梁的重量不大,同時(shí)綜合TRANBBS施工的可行性與經(jīng)濟(jì)性,施工方案經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和比選,最后確定整座橋的板梁安裝采用扒桿架設(shè)完成,以下介紹架梁過(guò)程中的扒桿施工TRANBBS技術(shù)。
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365交通站365jt.com2 人字扒桿架設(shè)板梁施工技術(shù)
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365交通站365jt.com2.1 人字扒桿拼裝工藝參數(shù)
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365交通站365jt.com人字形扒桿用角鋼加工而成。其中,主桿采用63×5角鋼焊接而成;平桿采用50×5角鋼;斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作,節(jié)長(zhǎng)為5m。桅桿豎立后底寬4m,可安裝3片梁。
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365交通站365jt.com起重系統(tǒng)由滑輪組、導(dǎo)向滑輪、卷?yè)P(yáng)機(jī)組成?;喗M采用14門(mén)滑輪(定、動(dòng)滑輪各7門(mén))、Φ12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié),鋼絲繩跑頭通過(guò)導(dǎo)向滑輪連接卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷?yè)P(yáng)機(jī)采用30kN慢速卷?yè)P(yáng)機(jī),單頭牽引力30kN,吊空心板梁時(shí)最大牽引力17kN。
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365交通站365jt.com纜風(fēng)繩采用Φ12.5鋼絲繩,每副人字扒桿安裝前后纜風(fēng)各2根,主拉背索纜風(fēng)2根,由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風(fēng)繩地錨,待第一孔吊裝后,利用空心板(4片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨,采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風(fēng)地錨(見(jiàn)圖1)。
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365交通站365jt.com2.2 第一孔梁體運(yùn)輸
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365交通站365jt.com空心板運(yùn)輸采用兩臺(tái)自制30000kN無(wú)軌龍門(mén)吊運(yùn)載,運(yùn)梁時(shí)無(wú)軌龍門(mén)吊對(duì)場(chǎng)地道路要求較高,要求從預(yù)制場(chǎng)至最先架梁一端的橋臺(tái)中線兩側(cè)各8m范圍內(nèi)的路基均填筑至臺(tái)帽梁頂標(biāo)高,以便運(yùn)梁車(chē)能平穩(wěn)行進(jìn),空心板梁由運(yùn)梁車(chē)運(yùn)至距臺(tái)帽20m處,由人定扒桿提離地面約20cm起吊。
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365交通站365jt.com2.3 人字扒桿吊裝第一孔梁體
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365交通站365jt.com人字扒桿吊裝第一孔梁體如圖1所示,其具體施工步驟如下:1)運(yùn)梁車(chē)將梁運(yùn)到位后,退出前車(chē);2)前、后兩個(gè)人字扒桿的吊勾同時(shí)起吊梁的前端,使梁離開(kāi)地面,梁端水平;3)前面人字扒桿的吊勾進(jìn),后面人字扒桿的吊勾放松,使梁緩慢前移;4)梁接近前墩時(shí)(距設(shè)計(jì)位置約3m)在梁后端掛淄繩,后車(chē)退出,后面人字扒桿的吊勾移至梁后端,把梁吊起;5)控制淄繩使梁到縱向設(shè)計(jì)準(zhǔn)確位置;6)運(yùn)用手動(dòng)葫蘆橫移梁端,使梁到達(dá)橫向設(shè)計(jì)位置;7)調(diào)整好梁的支座并落梁到位;8)該孔梁鋪完后,拆除后面的人字扒桿并移到前墩,開(kāi)始下一孔梁體安裝。此時(shí),按如下步驟運(yùn)輸并將待架設(shè)的板梁就位:1)運(yùn)梁車(chē)吊裝梁體是利用已架好的梁板作鋪墊,直接把梁體運(yùn)至剩余梁板待架孔位置;2)在梁下擺好橫移軌道及滾杠,落梁后運(yùn)梁車(chē)退出;3)人工用手拉葫蘆使梁橫移到臨時(shí)支架位置;4)利用運(yùn)梁車(chē)外部三角架把梁吊起安裝到位,拆除臨時(shí)支架、落梁。
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