| 目錄 第一章綜合說明1 一、編制依據1 二、編制原則1 三、編制范圍2 四、工程概況2 五、主要工程數量4 第二章施工總體部署5 一、部署原則5 二、組織機構5 三、總體目標9 四、隊伍布置及任務劃分10 五、資源配置計劃10 六、施工總平面布置16 第三章總體安排18 一、總體施工方案18 二、施工進度安排19 第四章施工準備21 一、設備、人員動員周期21 二、設備、人員、材料運到現場的方法21 三、技術準備22 四、接樁復測22 五、生產準備23 六、物資準備23 第五章路基工程施工方案和方法25 一、路基放樣25 二、挖方路基施工25 三、填方路基施工31 第六章涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法34 一、涵洞施工34 二、擋土墻施工36 三、排水工程施工39 第七章路面工程施工方案和方法40 一、施工放樣40 二、填隙碎石底基層施工40 三、5%水泥穩定碎石基層42 四、水泥混凝土面層45 五、路緣石51 第八章公路設施工程施工方案和方法52 一、交通標志52 二、路面標線55 第九章質量保證體系及質量保證措施57 一、質量創優目標57 二、質量保證體系及質量目標的實現57 三、質量保證總體措施58 四、分項工程質量保證措施59 五、原材料質量保證措施61 六、成品保護措施62 第十章安全保證體系及安全保證措施65 一、安全施工管理目標65 二、安全保證體系65 三、安全措施66 第十一章工期保證措施70 一、工期保證措施70 二、工期獎罰措施71 第十二章季節性施工措施72 一、雨季施工措施72 二、夏季施工措施73 第十三章環境保護與文明施工措施74 一、環境保護及文明施工管理體系74 二、文明施工及環境保護措施74 表2分項工程進度率計劃（斜率圖）78 表3工程管理曲線79 表4施工總平面布置圖80 表5主要分項工程施工工藝框圖81 表6分項工程生產率和施工周期表93 表7施工總體計劃表94 第一章綜合說明 一、編制依據 （一）、業主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標文件、設計圖紙及補充澄清、修改函。 （二）、泉州市路發交通規劃設計研究院設計的省道201線惠安東橋至赤湖段工程施工設計圖。 （三）、現場踏勘、調查所掌握的第一手資料。 （四）、本合同段資格預審強制性履約標準、交通部頒發的《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）。 （四）、國家現行的施工技術規范、操作規程、《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）、《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）及《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）及《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）。 （五）、我單位現有技術力量、隊伍素質、機械裝備、財務實力和組織協調能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經驗。 二、編制原則 （一）、遵循設計圖紙、施工規范、規程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執行現行施工規范、規程及驗收標準，確保工程質量。 （二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產，確保優質高效完成本合同段建設任務。 （三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執行監理工程師指令，尊重業主和設計代表意見，嚴格管理。 （四）、堅持推廣應用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，充分發揮科學技術在施工中的先導作用。 （五）、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則。在施工組織安排上，以專業隊為基本組成形式，機械化作業為主，充分發揮專業人員和先進優良設備之優勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優化目的。 （六）、實施項目法管理，利用網絡技術對生產資源及生產諸要素進行優化配置，保證實現成本、工期、質量、安全及社會信譽等預期目標。 三、編制范圍 省道201線惠安東橋至赤湖段VI合同段，里程k9+580～k11+939.13，路線全長2359.13m。工程施工內容包括：路基土石方、涵洞、路面、排水及防護、安全設施等工程；以及為完成上述工程施工所發生的臨時工程。 四、工程概況 ㈠、概述 本項目起點位于東橋鎮西坑村涂寨往輞川的公路上，沿線經東橋的西坑、鐵塘東嶺鎮的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖邊、東埭及山霞鎮的赤湖等三個鄉鎮的九個行政村，終點與惠崇線的青山灣交叉口連接，總長度11.939Km。 本標段起點里程K9+580，終點里程K11+939.13，全長2359.13m。 1、設計情況 公路等級：二級公路； 計算行車速度：80km/h； 路基寬度60m； 路面寬度：近期17.0m； 設計荷載：路面為標準軸載BZZ-100，橋涵為汽車-20級，掛車-100； 設計洪水頻率：小橋涵及路基為50年一遇。 2、工期情況 按招標文件要求，本工程總工期8個月。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，確保按合同規定的時間完工。 ㈡、施工環境條件 1、氣象及水文條件 本場地所屬區域氣候為亞熱帶海洋季風氣候，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，多年平均氣溫20.4℃，多年平均降水量1095.3mm，年最多降水量1200.8mm，多年平均風速3.8m/s，多年平均相對溫度77%。 本場地地下水以潛水孔隙水為主，地下水主要貯存于細中砂、中粗砂層中，滲透系數為10-3～10-2cm/s。地下水受海水補給較為直接，水質相近，對結構物中的砼有腐蝕作用。 2、地形及地質條件 惠安位于福建省的東南沿海地區，地形屬于東南沿海燕山早期帶，分布花崗巖。沿線地貌主要以海岸階地為主，廣泛覆蓋有殘積-坡積層，上覆砂土、亞砂土和亞粘土，大多由海浪沖蝕作用堆積而成，多呈淺紅色，厚度為0.5～20m。 3、建筑材料 本標施工所需要的材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當地就近購買，材料使用前須先行考察、確定好供貨商，以便及時、足量供應。 4、水電條件 4.1施工用水 本標段施工用水考慮從當地水網接入，施工前辦理好各種手續，并做好水管接口。本標段需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。 4.2施工用電 施工用電與當地電力部門協商解決。根據總體安排，全線共安裝1臺2500KVA變壓器，提供于橋涵施工隊及路面施工隊，需搭設高壓線路約1500m，低壓線路約2000m；同時預備2臺360KW發電機備用。 5、交通條件 本線路處于地方路網發達地段，現況惠崇公路通過本線路終點，且有通向張坂鎮的公路，交通條件十分便利。 五、主要工程數量 本標段總長度2359.13m，包含路基、路面、涵洞、排水防護、安全設施等工程。 1、路基工程 1.1路基挖方共266030m3，其中挖土方155512m3；挖石方110518m3。 1.2路基填方共144851m3，其中土方填筑142672m3；利用石方2179m3。其它填方（土方）為21325m3。 2、涵洞工程 本標段共有5道鋼筋混凝土蓋板涵，跨徑分別為1-1.5×1.0m、1-1.5×1.5m、1-3.0×3.0m、1-5.0×1.5m、2-3.0×1.5m；涵身及基礎為M7.5漿砌塊石，蓋板砼標號為C25。 3、路面工程 路面底基層：180mm厚的填隙碎石層共48674.7m2； 路面基層:180mm厚的5%水泥穩定碎石層共45528m2，150mm厚的5%水泥穩定碎石層257.5m2； 路面面層：240mm厚的C35砼共42665m2；200mm厚的C35砼231.8m2。 第二章施工總體部署 一、部署原則 （一）、充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現招標文件中所要求的，我單位所堅持的進度、質量、安全和現場管理等目標。 （二）、確保7個月完成合同內主體工程施工任務，8個月達到驗收標準。在進行施工組織設計時，通過人、材、機的優化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現。 （三）、依據我單位現有的技術實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經驗，確保安全生產，實現全面創優。 （四）、堅持文明施工原則，力求把工程對環境和居民生活的影響降至最低。 二、組織機構 ㈠、項目經理部 本工程實行項目法管理，在施工現場成立項目經理部，從公司抽調得力人員組成。項目經理部配項目經理、副經理、總工程師各1名，下設五部二室，即工程部、安質部、計劃部、財務部、物資設備部、綜合辦公室、試驗室。經理部定員35人，其中專業技術人員共計15人，其他管理、服務人員共計16人。 項目經理部下轄4個施工隊，分別是：路基施工一隊、路基施工二隊、橋涵施工隊、路面施工隊。四個施工隊總人數528人，其中各類管理人員20人，專業技術人員12人，技術工人330人，普工166人。 本項目以現行國際慣例來運作和管理該項目：即以項目經理責任制為核心，以質量、進度、安全和資金管理控制為主要內容，以系統管理和先進技術為手段的項目管理機制；同時嚴格按照ISO9002標準建立質量保證體系，形成以全面質量管理為中心環節、以專業管理和計算機輔助相結合的科學化管理體制，以此出色地實現我們的質量方針和本工程質量目標， 項目經理部組織機構詳見框圖1-1。 框圖1-1項目經理部組織機構框圖 ㈡、項目部主要部門職能 1.工程部 全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調度、施工技術、工程測量、施工監測、工程資料和施工圖紙管理等。 2.安質部 在城市質量監督部門的領導下工作，負責工程的安全、質量管理、試驗檢測、工程監控等工作。 3.計劃部 負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預算、概算，并做好月、季、年度報表。 4.物資設備部 本著對材料質量、企業效益負責的宗旨，開展各項工作。配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃。 5.財務部 按照國家財務制度的規定，認真編制并嚴格執行財務計劃、預算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，保證完成財務上交任務。 6.綜合辦公室 負責工程建設施工的安全保衛和保密工作，并負責項目經理部的日常行政管理、現場環境保護、衛生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。 7.工地試驗室 認真貫徹國家有關質量檢測標準，嚴格控制施工現場質量，嚴格按照國家標準和試驗規程進行試驗，嚴把進場材料質量關，作出的試驗數據保證準確無誤，使監理業主滿意。 8.施工隊 負責組織各專業工程施工生產及本隊其它事務管理。 ㈢、項目部主要人員崗位職責 3.1項目經理 全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質量、安全、環保等目標；負責經理部內部的人員配制、資源調配和內部承包合同簽訂，保證項目經理部各項工作有效運行；處理施工中出現的重大問題。 3.2項目總工程師 對技術管理、工程質量負全面責任；主持項目經理部質量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質量薄弱環節和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。 3.3工程部部長 全面負責工程施工的技術指導及技術管理工作，包括工程測量、監控量測、工程調度、施工技術、技術資料和施工圖紙管理等。 3.4安質部部長 負責工程的安全、質量管理、試驗監測等工作，配合監理工程師作好質量工作。 3.5計劃部部長 負責項目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。嚴格合同造價管理，挖掘企業經濟潛力，提高項目經濟效益。 3.6物資部部長 配合工程、計劃部門、按照工程進度需要，編報材料用量計劃，建立材料的簽收和發放登記制度。 3.7綜合辦公室主任 負責工程建設施工的安全保衛和保密工作，并負責項目經理部的日常行政管理、現場環境保護、治理和衛生防疫、施工人員的傷病診治等工作。 3.8專業施工隊隊長 負責組織本隊施工生產和日常管理工作。 三、總體目標 “干一項工程，樹一塊豐碑”是我公司一貫的經營宗旨。施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業主、監理的正確領導下，以“一流的質量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。 1、工期目標 按照業主要求，本項目工程總工期為8個月。中標后，我公司通過加大投入、加強管理，派精干的隊伍、精良的設備進場，確保按照業主要求的時間高標準完成施工任務，并盡量提前完工。 2、質量目標 質量總目標：確保優質工程，讓業主滿意。 分項工程一次驗收合格率100%，主要分項工程優良率達100%，單位工程優良率100%，杜絕質量事故的發生。 3、安全目標 按照國家及當地政府有關文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故的發生。 樹立“安全生產、預防為主”的觀念，在施工生產中全員、全天候、全過程實現安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環境，使人的行為安全，物的狀態安全，斷絕環境危險源，實現安全生產目標。 4、文明施工目標 嚴格按環保法、水保法和建設工程施工現場管理辦法等有關規定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛、環境保護及職工生活等均符合規定要求，爭創文明樣板工地。 四、隊伍布置及任務劃分 根據本工程的特點和工期安排，擬組織4個專業施工隊進場，分別是：2個路基施工隊，1個橋涵工隊，1個路面施工隊。詳細情況如下： 1、路基施工一隊，共106人，負責本標段K9+580～K10+650范圍內的路基、排水、防護、結構物臺背回填等項目施工任務；并負責管段內施工便道的修建、保養。 2、路基施工二隊，共106人，負責本標段K10+650～K11+939.13范圍內的路基、排水、防護、結構物臺背回填等項目施工任務；并負責段內施工便道的修建、保養。 3、橋涵施工隊，共140人，負責本標段5座蓋板涵的全部施工任務。 4、路面施工隊，176人，負責本標段路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務。 五、資源配置計劃 ㈠、主要管理人員與技術人員配備計劃 根據本標段工程的特點，擬配置各類專業技術與管理人員共27名（含項目經理部15名），具備中高級職稱人員3名。其中：質檢工程師3名，地質工程師2名，橋涵工程師1名，機械工程師2名，試驗工程師2名，測量工程師1名。 ㈡、勞動力組織計劃 根據本標段工程特點，按照分工明確、突出專業化施工、確保工程質量的原則。投入具有豐富施工經驗的路基、路面、橋涵、軟基處理等專業施工隊參加本工程施工，配備具有多年公路施工和管理經驗的人員進行施工管理。 本標段計劃投入9萬個工日，在施工過程中，一方面，加強施工配套機械設備投入，提高機械化作業程度，推動勞動生產率的進步；另一方面，采取用工彈性制度，根據工程的進展進行合理安排勞力。 勞動力計劃詳見表2-1《VI標段勞動力投入計劃表》； 表2-1VI標段勞動力投入計劃表 時間 上場人數 單位名稱勞動力動態布置 2004年 3月4月5月6月7月8月9月10月11月 路基施工一隊801061061061061061068020 路基施工二隊801061061061061061068020 橋涵施工隊801401401408020202020 路面施工隊00050176176176176100 合計240352352402468408408356160 ㈢、施工機械設備配備計劃 我們將按施工工程施工進展及時調入所需的機械設備。根據本工程特點，工程開工前對所需的機械設備進行認真維修保養，并擬定詳細可行的設備調遣方案，專人負責落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養、維修、改造和更新，保持良好運行狀態。 機械設備計劃詳見表3-1《VI標段主要機械設備配備計劃表》。 表3-1擬投入本合同工程的主要施工機械表 第Ⅵ合同段第1頁共2頁 機械名稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌、產地及 出廠時間數量（臺）新舊程度（%）預計進場時間 小計其中 擁有新購租賃 一、路基工程施工機械 1、挖掘機PC200-61CU.M日本2002.9449004.03 2、推土機T180A180HP天津2001.9229004.03 3、推土機T120Ax120HP天津2002.5229004.03 4、裝載機ZL503.93CU.M晉江2002.12229004.03 5、振動壓路機YZ18380kN徐州2001.8229504.03 表3-1擬投入本合同工程的主要施工機械表 第Ⅵ合同段第2頁共2頁 機械名稱規格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）廠牌、產地及 出廠時間數量（臺）新舊程度（%）預計進場時間 小計其中 擁有新購租賃 6、自卸車斯太爾15t濟南2002.4668504.03 7、自卸車東風牌8t重慶2001.620208504.03 二、涵洞及路面工程施工設備 1、路面施工設備5m湖南2002.5118504.03 2、穩定土拌和機MPH120R263kw,2.1m德國寶馬2001.10118504.03 3、粒料攤鋪機WLTL1250012.5m鎮江華陰2001.02118504.03 4、光輪壓路機YZC1616t徐州2001.03228504.03 5、砼拌和站ASR100G100m3/h澳大利亞2002.121104.03 6、砼輸送車HD-2706m3韓國2002.12229004.03 7、發電機組DF360360KW福州2001.2228004.03 8、變壓器4000F250KVA柳州2002.3118504.03 9、抽水機4PH45KW唐山2000.8228004.03 10、木工圓鋸機φ10030KW福建2000.9447504.03 11、交流電焊機2X5-40025KW福州2002.2228004.03 12、鋼筋彎曲機CW40100KVA福州2002.2118504.03 13、鋼筋調直機GTJ6-123KW沈陽2002.2118004.03 14、鋼筋切斷機CQ40C1.1KW太原2002.2118504.03 15、插入式振動器2B110-501.1kW四川2002.510108504.03 16、平板振動器ZW-38kW浙江2001.8338004.03 ㈣、工地實驗室及試驗、質檢儀器配備 1、工地試驗室配備 1.1進場后，我單位本計劃在工地設置符合要求的設施齊全、儀器配套的工程試驗室，但按業主要求，本工程試驗均由監理中心試驗室負責，故我們暫不設工地試驗室，只配置現場試驗人員和部分必需品。 1.2工地試驗由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業資格的試驗人員。 1.3如有配置工地試驗室，其試驗設備經國家質量、技術監督部門標定后投入使用，并注冊工地臨時試驗資質。 2、工程試驗管理 為進行工程質量檢驗和原材料的監測，所進的試驗設備和測量器具按計量法規定進行定期校驗和鑒定，取得合格證。工地試驗由具有專業理論知識和實際經驗的試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配備具有專業資格的試驗人員。工程建立全面的管理制度和操作規程。 工地試驗人員嚴格按照國家、行業等有關規程規定進行檢測，并接受監理工程師的監督，當監理需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。 本工程儀器配備詳見表4-1《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》。 表4擬配備本合同段主要的材料試驗、質檢儀器設備表 第Ⅵ合同段第1頁共3頁 序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注 一、測量儀器 1全站儀器SET2C臺1 2經緯儀J2臺2 3水準儀S1臺2 表4擬配備本合同段主要的材料試驗、質檢儀器設備表 第Ⅵ合同段第2頁共3頁 序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注 4鋼尺50m把2 5鋼尺30M把2 6坡度尺2M把4 7水平尺3M把2 8花桿根20 二、試驗儀器 1水泥凈漿攪拌機NJ-160A臺1 2水泥膠砂攪拌機JJ-5型行星式臺2新 3水泥軟練振實臺ZS-15臺2新 4電動抗折機DKZ-5000臺2 5沸煮箱FZ-31臺1 6水泥標準稠度儀CIIN-1臺1 7水泥凝結時間測定儀臺1 8負壓篩析儀FSY150B臺1 9水泥標準養護箱YH20B臺1 10雷氏夾個10 11方孔篩0.9mm套1 1280um篩80um套1 14水泥軟練試模40×40×160mm組15新 15水泥留樣筒個10 16水泥抗壓夾具40×40mm臺1 1電動壓力機NYZ-300臺1 2水泥砂漿試模70.7×70.7×70.7mm組30 2砼振動臺1×1m2臺1 4砼貫入阻力儀HG-80臺1 6坍落度筒套30 表4擬配備本合同段主要的材料試驗、質檢儀器設備表 第Ⅵ合同段第3頁共3頁 序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注 7電動壓力機NYL-2000D臺1砼用 9砼抗壓試模150×150×50mm組60橋梁砼用 10砼抗折試模600×150×150mm組10路面砼用 12砼標準養護箱YH-1臺4 4標準石樣方孔篩2.5mm～100mm套1 5標準砂樣圓孔篩0.08mm～10mm套1 7容積筒1L、5L、10L、20L套1各1個 1光電式液限塑限聯合測定儀GYS-3臺1 2重型擊實儀SJL-Ⅰ臺1 3烘箱101-2臺1 6灌砂筒套3 7案秤AGT-10臺5 11臺秤TGT-100臺3 12架盤天平JYT-20A臺2 13鋁盒個20 17土壤CBR測定儀LD185臺1 2貝克曼梁路面彎沉儀5m臺1 3灌砂筒臺1 4無側限抗壓試模φ150×150mm組10 ㈤、主要材料供應計劃 為確保工程順利進展施工，項目部從組建進場開始，抓緊確定材料供應商并報監理、業主批準備案，所需的工程材料及時運入現場，并及時對其進行檢驗驗收。在施工過程中，認真做好周、旬、月計劃，增強預見性，周密考慮，妥善安排。 本標段主要材料供應計劃詳見表4-2《主要材料供計劃表》。 表4-2主要材料供計劃表 材料 名稱單 位數量2004年 3月4月5月6月7月8月9月10月11月 鋼筋t63023230001070 水泥t43000300200030050010001500500 中粗砂m35400020010000015002300800 碎石m3275000360140020008000900050003000 鋼模板t10020000330 片石m3310010012001100003002002000 炸藥t33010101030000 六、施工總平面布置 ㈠、施工場地布置 本標段施工區域內為農田、旱地、樹林，場區附近有居民區。項目經理部以租用民房為主；各施工隊在現場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設在施工現場。 詳細布置見施工組織設計建議書表4《施工總平面布置》。 1.1項目經理部：本標段項目部共35人，擬于附近村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地，項目經理部設工地實驗室。 1.2路基施工一隊：共106人，配置活動房屋350m2；在道路右側K9+800附近旱地內清理平整一塊750m2的場地作為修建臨時房屋，布置車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。 1.3路基施工二隊：共106人，配置活動房屋350m2；在道路右側里程K11+400附近旱地內清理平整一塊750m2的場地作為修建臨時房屋，布置車輛停放、維修場和其它臨時設施用地。 1.4橋涵施工隊：共140人，配置活動房屋450m2；在道路右側K11+700附近旱地內清理一塊2500m2的場地作為修建臨時房屋，布置加工場、預制場和其它臨時設施用地。 1.5路面施工隊：共176人，配置活動房屋550m2，擬在既有惠崇公路與本工程終點交叉處附近平整場地總面積3000m2，作為修建臨時活動房屋、布置攪拌站、機械停放場、修理場用地。 ㈡、施工道路布置 本標段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點，各種施工材料可由該公路運來。 由于施工現場內沒有沿線路方向的道路，施工隊伍進場后須在線路右側紅線范圍內修建沿線路縱向的施工便道，便道寬度4m，總長度2400m。 ㈢、臨時水電布置 本標段施工及生活用水采用從當地水網接入，全線共需接入φ100輸水干管2000m，φ50輸水干管1500m。 施工用電從電網拉入，需要先同供電部門取得聯系，搭設臨時線路。全線計劃安裝2臺400KVA變壓器，設置于橋涵施工隊及路面施工隊。需搭設高壓線路約1500m、低壓線路約2000m。另配置1臺250KW發電機備用。 第三章總體安排 我們的指導思想是：“采用先進的管理模式，充分發揮集團化優勢”、“以科技為先導、以管理為保證，提高現代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質量、比進度、比管理、比文明施工，爭先進活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優質、按期完成施工任務。 發揮我公司技術優勢，抽調精銳力量，組成技術素質高，戰斗力強的專業施工隊伍進場，建立并完善與現場要求相適應的管理與技術體系，揚我所長，集我之優于一體。為保證工期、質量，便于現場的統一指揮。各施工隊隸屬項目經理部全權調度管理。 以科學技術為先導，推廣應用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質量。 一、總體施工方案 ㈠、路基工程 1.路基施工采用機械化施工。路基填筑嚴格按施工規范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。 2.填石路堤是山區公路路基的重要結構形式，施工中選用較大功率的振動壓實機具，并在施工前進行現場試驗，確定能使填石路堤達到最大密實度的施工參數，據此作為填石路堤的質量控制標準，并在施工中依照《路基施工技術規范》嚴格遵照執行。 3.對于填方高度大于等于6m的路堤（尤其是填石路堤和土石混填路堤），當填筑至4m時，應采用壓路機進行加強壓實；之后原則上每填高2m加強壓一次，每次20遍。結構物臺背填筑施工中配備大于1T的小型振動壓路機和沖擊夯，并保證至路床底80cm內均要達到95%以上。 4.路塹開挖先將不適用的表植土進行清除，而后按自上而下逐級開挖的原則進行開挖，土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進行，邊坡采用挖掘機和人工分層修刮平整；石方開挖時對軟石和強風化巖石能用機械直接開挖的均采用機械開挖，凡不能使用機械直接開挖的石方則采用爆破法進行開挖。石方段爆破時嚴格控制藥量，采用中小型爆破法施工，先靠近邊坡開挖時采用減弱松動爆破。 5.施工中加強管理協調工作，合理安排工序，做到有機統一。加強技術工作，專業技術人員現場指導施工，及時發現、解決問題。強調安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業，加強巡查，做好高邊坡的觀測工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整個工程建設順利進行。 ㈡、涵洞工程 本標涵洞工程由橋涵施工隊負責施工，基礎開挖采用機械開挖配合人工修平。漿砌施工安排技術熟練的專業人員負責；砂漿采用砂漿攪拌機攪拌；鋼筋混凝土蓋板在預制場預制，吊車或挖掘機安裝。 ㈢、路面工程 水泥穩定基層材料采用攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側）做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采用自動計量攪拌機拌制砼混合料、罐車或泵車運輸，現場立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機械安排必須滿足施工要求，確保本項工程達到質量高、進度快的總要求。 二、施工進度安排 ㈠、總體進度計劃 按總體進度計劃，本工程總工期8個月。本工程初定于2004年3月20日開工，2004年11月20日前完成該標段全部項目施工，達到通車標準；總工期為245日歷天。如果因征地拆遷影響致使各分項的開工時間有變化，則竣工時間順次提前或延后。 ㈡、分段工期 1.第一階段 2004年3月20日～2004年7月20日，共4個月，完成5道蓋板涵施工任務的100%；完成路基土方挖方總量的100%；完成路基石方挖方任務的90%；完路基填筑施工的90%。 2.第二階段 2004年7月21日～2004年9月20日，共2個月。完成路面基層攤鋪的100%；完成防護工程及邊溝工程量的80%。 3.第三階段 2004年9月21日～2004年11月10日，共50天。完成排水、防護、綠化、砼路面施工、交通工程及收費設施；11月10日～11月20日，竣工驗收。 詳細進度安排見表7《施工總體計劃表》。 第四章施工準備 一、設備、人員動員周期 （一）、施工人員動員 接到中標通知書后，將利用三至四天的時間，對參與本合同段的全體人員進行以下內容的動員教育： 1、介紹本工程的情況和建設意義，增強使命感、責任感； 2、講述本合同段工程的特點和注意事項； 3、熟悉合同文件和技術要求； 4、明確質量、工期、安全目標，增強環保意識。 （二）、機械設備準備 1、調集擬投入本合同施工的所有自有機械設備，進行維修保養，做到整裝待發； 2、購置部分專業技術裝備。 二、設備、人員、材料運到現場的方法 （一）、根據施工進度需要和業主要求，人員及物資設備擬分期分批進入現場，并依據情況變化隨時調整加強。第一批施工人員約100人全部乘坐汽車進駐工地；部分前期應急使用的機械設備，在中標后的五天內進駐現場。首批機械設備主要有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、吊車及測試儀器等，進場后主要工作是清理現場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯系購買地材等。 （二）、機械設備進場情況具體對待，走行機械可以上路行駛，直開進場，不便占路行駛的，租用或是利用內部的不同噸位的平板車托運。 （三）、三大主材的運輸：水泥、鋼筋和木材從惠安縣和泉州市建材市場購買，用汽車運抵施工現場。 三、技術準備 （一）、測量、試驗儀器設備準備。本工程測試儀器設備和人員均從本單位試驗檢測中心統一調配，成立工地試驗室，同時，盡快取得臨時試驗資質，以滿足施工需要。 （二）、迅速組建現場施工管理機構，現場辦公、靠前指揮。施工技術和管理人員準時到位，并根據施工需要，進行業務分工，明確職責范圍，推行崗位責任制。 （三）、制定質量、安全、技術、試驗等施工現場規范化管理制度和實施細則，理順項目經理部與各施工隊之間的業務關系，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障措施等，使施工管理人員、技術人員和作業人員做到人人心中有數，保證各級管理渠道暢通。 （四）、認真做好設計圖紙審核及現場核對工作。組織參加各單位召開技術交底會議，明確設計意圖和標準，統一技術資料編制及管理方法，消除設計疑問。 （六）、對工程所需的主材、地材進行取樣鑒定，及時向監理工程師提供試驗檢測報告，經批準合格后，確定采購點。 （七）、根據設計文件和工程特點，結合投入施工的實際力量和對施工現場的深入了解，編制實施性施工組織設計、項目質量計劃及關鍵工序作業指導書，為組織和指導施工提供技術標準和工作程序。 （八）、組織做好向各施工隊分別進行專業技術交底，內容應包括：施工組織設計方案、任務分工、設計內容、創優目標、質量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標明確、任務明確、標準明確、責任明確，全心全力投入施工。 四、接樁復測 項目組織機構確定之后，測量組配合設計院盡快交接現場控制坐標點和水準基點，移交有關資料。我方立即組織人員進行復測，核對資料，對存在的問題及時報告監理工程師等有關部門進行處理，保證測量控制點準確無誤。在復核過程中，對控制點樁位應進行必要的加固和保護，并在點位設置明顯標志。 五、生產準備 隊伍進點后，各就各位，立即開展生產準備各項工作，生產準備工作進展好壞，是關系到工程能否準點開工的重要環節，本工程生產準備任務時間緊，任務重，應高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點應抓好以下兩方面工作。 （一）現場清理 按設計征地紅線范圍，認真做好場地清理工作，另外，組織專門力量積極配合業主搞好臨時用地的征用和電線、電纜遷移工作，及時與有關單位取得聯系，詳細調查探明地下管線分布情況，做出明顯標識，加強保護措施；同時，盡快熟悉當地民俗，處理好與當地政府和居民的關系，形成共識，贏得理解與支持。 （二）三通一平 根據施工實施需要和施工總平面布置要求，組織突擊力量，快速、有序地展開臨時工程施工。首先，盡快清除場內雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設施工電力主干線，敷設施工供水主干管；盡快實現“三通”。其次，盡快平整場地，實現“一平”。然后，迅速展開施工臨時設施的修建，調遷機具設備進場就位、調試，組織工程前期所需材料陸續進場。只待業主一聲令下，立即展開施工。 六、物資準備 材料、構（配）件、制品、機具和設備是保證施工順利進行的物資基礎，必須在工程開工之前完成各項準備工作。根據各種物資需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和儲備，使其滿足連續施工的要求。 （一）、物資準備工作的內容 物資準備工作主要包括：建筑材料準備、構（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。 1、建筑材料準備：按照施工進度計劃要求，按材料名稱、規格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸等提供依據； 2、構（配）件、制品加工準備：根據施工預算提供的構（配）件、制品的名稱、規格、質量和消耗量，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據； 3、建筑安裝機具準備：根據采用的施工方案，安排的施工進度，選擇的施工機械類型、數量和進場時間，確定施工機具的調遣方案和進場后的存放地點和方式。 （二）、物資準備工作的程序 物資準備工作的程序是搞好物資準備的重要手段，按如下程序進行： 第五章路基工程施工方案和方法 本標段路基工程主要數量：挖土方155512m3，挖石方110518m3，土方填筑142672m3，石方填筑2179m3。施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規定的要求再進行填方作業，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。 一、路基放樣 路基開工前我單位先進行路基復測工作，其內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補勘、增設水準點等，施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規程》的要求進行。 路基施工前，根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。 在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。并在邊樁處設立明顯的填挖標志，在施工中發現樁被碰倒或丟失時及時對其補上。 二、挖方路基施工 1、土方開挖 土方開挖采用挖掘機開挖作業，開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，在K10+780～K11+180段采用混合式開挖法。開挖時每層臺階控制在3～4以內，并在臺階面設置2%縱橫坡以避免雨季積水。當運距在100m以內時，直接采用推土機推運或裝載機挖運。運距在100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要根據邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。 2、石方開挖 對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用挖掘機開挖，凡不能使用機械開挖的則采取爆破法開挖。 石方爆破前先對地下物和空中物以及周圍建筑物進行調查，對地下物和空中物要拆遷的及時上報監理、業主，調查后制定爆破方案以確保安全。爆破選用中小炮爆破并采取風鉆或潛孔鉆打孔，對開挖風化較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距離設計坡面1～2m時應采用減弱松動爆破。鉆孔時孔向采用與坡面線的角度一致。在施爆可能影響建筑物地基時，在開挖層邊界沒設計坡面打預裂孔，孔深同炮孔深度，孔內不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不大于炮孔縱向間距的1/2。在無法保證建筑物安全時，我單位將報請監理、設計、業主變更審批采用控制爆破或人工開鑿方式進行。 2.1、爆破方法 由于本標段開挖深度不大，鄰近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：對于靠邊坡的兩列炮孔采用減弱松動爆破。 2.2主要施工機具和爆破器材 鉆孔采用風鉆或潛孔鉆；導爆索采用多段非電毫秒微差管起爆方式，另外采用導爆索與火雷管配合使用；炸藥采用2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。 2.3爆破參數確定 2.3.1零星孤石的淺孔爆破 零星孤石一般有二個以上的臨空面。大石改小爆破，藥包中心應接近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度的1/2左右；單個炮孔的藥包重量計算公式為：Q=VPnk′ Q—單個炮孔的藥包裝藥量（kg）； V—大石體積（m3）； Pn—臨空面的裝藥修正系數； K′—正常松動藥包單位炸藥消耗量； 炮孔深度L按巖塊厚度H確定：L=（0.5～0.7）H。 2.3.2溝槽淺孔爆破 （1）最小抵抗線W0宜按與炮孔直徑d的比值確定。堅石：W0=20d；次堅石：W0=25d；軟石：W0=30d。 （2）炮孔間距a=W0。 炮孔排距n根據溝槽底寬B確定。B＜0.7m時，取n=2；B=0.8～1.5m時，取n=3；B＞1.5m時，取n=4。 （3）炮孔超鉆深度h=（0.2～0.3）W0；底部巖石松動破碎時，可減小或不超鉆。 （4）炮孔裝藥量Q=K1BHW0/n Q—炮孔裝藥量（kg）； H—溝槽的爆破深度(m)； K1—溝槽爆破單位炸藥消耗量（kg/m3）。 2.3.3臺階淺孔爆破 用淺孔爆破開挖路塹，應在臺階工作面上進行。臺階的高度：一般2～4m，寬度以能滿足操作需要；炮孔方向應大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并以較大角度與巖層面或節理面相交。 （1）炮孔超鉆深度h應根據巖層石質情況決定。 h=μ′Wp μ′—超鉆系數，一般可取0.1～0.33，巖石較堅硬完整時取較高值;松軟石不宜超鉆，底板處為破碎巖石時，宜適當欠鉆； Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）。 （2）裝藥深度：應不大于炮孔深度的2/3。 （3）堵塞系數β′（堵塞長度與底板抵抗之比）：當炮孔與臺階坡在大致平行量，取0.75；當炮孔垂直，臺階壁面傾角60°～70°時，可取0.75～1.20。 （4）Wp應根據巖石類別特征、臺階高度為H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密實參數及采用的堵塞、超鉆系數等綜合確定。 （5）同排炮孔間距a，可在a=(1.0～1.5)Wp間選取；巖石較堅硬完整時取較低值；反之，取較高值。 （6）多排炮孔及排間距b，布孔宜取梅花形。當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=(0.8～0.9)a（前后排同時起爆），或b=(0.9～1.0)a（延期起爆）。 （7）單個炮孔裝藥量Q，可分別按下式計算： 前排炮孔Q=q.Wp.a.H 后各排炮孔Q=（1.15～1.3）q.Wp.b.H 式中： Wp—臺階淺孔爆破底板抵抗線（m）； a、b—分別為炮孔間距、排距（m）； H—臺階高度（m）； q—臺階淺孔爆破正常松動藥包的單位用藥量（kg/m3）, q=0.33k(k為單位用藥量) 當藥包長度大于炮孔深度的2/3時，應加密炮孔，重新計算裝藥量。 2.4爆破安全設計 2.4.1爆破地震的安全距離，危險半徑Rd=KdαdQ1/3（m） Kd—在堅硬致密巖石中取3；在堅硬有裂隙的巖石中取5；在礫石碎石土中取7；在砂土中取8； αd—根據爆破作用指數n確定：n＜0.5時取1.2；n=1.0時取1.0；n=2.0時取0.8；n＞3.0時取0.7。 Q1—爆破炸藥重量（kg）。 2.4.2空氣沖擊波安全距離，Rk=KkQk/2 Kk—系數，按爆破作用指數選擇。 Qk—爆破炸藥用量（kg）。 2.4.3飛石安全距離，Rf=20KfnWk(m) Rf—個別飛石安全距離（m）； Kf—安全系數，通常取1.0～1.5，根據地形與不同方向上可能產生的飛石條件而定； n—爆破作用指數； Wf—最大一個藥包的最小抵抗線（m）。 2.5爆破施工作業 2.5.1場地布置和臺階平整 爆破現場各種施工工具設備的安放、管線的架設與安裝、運輸道路的布置應充分考慮安全防護措施，盡可能避開爆破點抵抗線方向。施工用、炸藥庫按照公安部“危險品管理使用辦法”的規定辦理。鉆機進入工地作業前，應做好臺階平整。臺階工作面要有足夠的寬度并保持平坦，保證鉆機作業安全。平整臺階可采用手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，挖掘機或推土機整平。 2.5.2布孔操作和孔位選擇 布孔從臺階邊緣開始，邊孔與臺階邊緣要保留一定距離，以保證鉆機安全。孔位嚴格按設計測定，但要避免在巖石被震松、節理發育或巖性變化大的地方布孔。 2.5.3鉆孔作業檢查 鉆孔作業中必須進行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢查孔內是否有擊水，并做好排水措施。對有地下水的鉆孔，裝藥時必須對炸藥進行防水處理，水量大時，應使用防水乳化炸藥。 2.5.4裝藥 采用弱性裝藥結構，炸藥按設計裝藥密度沿孔長均勻分布。為保證孔口的光面或預裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質風化程度而定。為克服孔底部位的夾制作用，增強孔底抵抗線方向巖石的破碎，采用加強底藥包，視其底部巖質及抵抗線大小，在底部1～2m段的線裝藥密度為設計值的1～5倍。 （1）孔深量出各孔所需的導爆索。 （2）在導爆索上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強藥段位置。 （3）按設計要求將炸藥卷用細麻繩牢固綁在導爆索上。 （4）裝藥前仔細檢查孔眼，做好堵孔、水孔的處理。 （5）藥時應保持藥串在孔的中間或靠近需要開挖的一邊，以減弱對保留孔壁的破壞作用。 （6）孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時要防止砸斷導爆索。 2.5.5起爆 全部裝藥完畢后，進行爆破網路的連接和起爆。 路基開挖工藝詳見表5-1《路塹開挖施工工藝流程圖》及表5-2《路塹石方爆破施工工藝流程圖》。 三、填方路基施工 路基填筑時，我單位根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 按照系統分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區段、八流程，有序、標準地進行作業，充分發揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間。采用環刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進行壓實度監控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。 1、施工程序 土石方填筑的工藝標準程序為三階段、四區段、八流程。 三階段為：準備階段→施工階段→竣工階段。 四區段為：填筑區→整平區→碾壓區→檢驗區。 八流程為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。 3、填筑 ⑴、填筑前按《施工規范》及設計要求，施工前對道路范圍內的垃圾、雜填土進行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內堆放。場地清理完畢后，進行整平碾壓，使其密實度達到規定的要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進行填筑施工。路堤填料運距在100m以內時，以推土機作業為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。 ⑵、每層填筑前，在兩側先填筑按預定的厚度（因采用重型振動壓路機，二級公路按規范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）的土路埂，以控制每層填筑厚度。 ⑶、路堤填土寬度每側要寬于填層設計寬度，確保壓實寬度不小于設計寬度，填筑到位后進行削坡。 ⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，每一層土厚不大于50cm。當原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。在地面橫坡陡于1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺階。 ⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運輸到所需的場地，按一定間距進行卸土。以免堆土間距太密導致填土厚度超過要求。 ⑹、整平工藝采用推土機推平輔以人工方式進行。推土機在已堆好土的區域進行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進行碾壓。 ⑺、壓實采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍先不開振動靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。壓路機行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實中，橫向重疊0.4～0.5m，縱向重疊1.0～1.5m，使之達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 ⑻、作業段交接處的填筑，不在同一時間填筑時，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩上地段同時填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于2m。 ⑼、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下30cm范圍內的填料最大粒徑要控制在15cm以內；最后一層的最小壓實厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質量。 ⑽、路堤填高達到設計高程，檢測合格后，恢復中線，測設路基面邊線，按照設計坡度進行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業，嚴禁超挖后補土，保證邊坡密實。 ⑾、在結構物涵洞缺口處填土，采用兩側對稱均勻分層回填壓實。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長度為兩側每邊不小于2倍涵洞孔徑長度，分層松鋪厚度不大于20cm。機械回填時，先在涵臺胸腔部份用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內彩小型靜載壓路機進行壓實，使之達到規定的壓實度，當涵頂面填土壓實厚度大于1.0m后方讓重型機械和汽車通過。 ⑿、在填方和挖方結合部的縱向按設計要求設置過渡段，過渡段設在挖方內，在路槽底下按長15米深0.3～0.8m進行開挖，然后與填方一起分層填筑分層碾壓，達到要求的密實度；在填方和挖方結合部的橫向按設計要求加強結合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內傾斜的臺階，在挖填方的交界處設置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到要求的密度。 路基填筑施工工藝流程見表5-3《路基填筑施工工藝流程圖》。 第六章涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法 本標段5座鋼筋混凝土蓋板涵共318.59m，其中1-1.5×1.0涵46m，1-1.5×1.5m涵62.16m，1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m，2-3.0×1.5m涵62.89m；7.5#漿砌片石排水溝共4515.5m，其中梯形60×60cm3584.1m，梯形60×80cm888.1m，矩形暗溝寬60cm43.3m；擋土墻332.2m3，其中7.5#漿砌片石墻身278.4m3，7.5#漿砌塊石墻身53.8m3。 一、涵洞施工 1.1基坑 基坑采用挖掘機開挖、預留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設計要求檢測基底承載力，當基底承載力符合設計要求并經監理工程師隱蔽檢查簽證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基礎和涵身。 1.2基礎及涵身砌筑。 ⑴、涵基和涵身砌筑時先按設計位置進行放樣及掛線，放樣掛線經過現場核對合格而后采用擠漿法和坐漿法進行砌筑。施工中經常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。 ⑵、砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗干凈。 ⑶、當基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊；當基底為土質，可直接座漿砌筑。 ⑷、施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層，向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以確保基礎的穩定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊如何接砌，挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離不小于8cm。 ⑸、填腹時，采用擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。 ⑹、砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結，我們采用丁石和順石相間排列的方法，即采用兩順一丁。 ⑺、每砌高1m或3～4層砌石時，即于四周吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據以校核砌體外形的正確，并及時調整。 1.3鋼筋混凝土蓋板施工 ⑴、采用25#鋼筋砼現澆，砼采用集中拌和，所有砼均由預制場內的拌和站供應，砼采用輸送車運輸到位后直接澆注，當無條件時則考慮二次轉運方案。 ⑵、蓋板現澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。 ⑶、蓋板鋼筋采用在加工棚統一加工成型后拉至現場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）的相關要求，蓋板鋼筋應重點控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區鋼筋位置及間距。 ⑷、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。模板內雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。 ⑸、澆筑時按連續進行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設在涵身沉降縫處。 ⑹、澆筑混凝土時采用插入振動器振與表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側模保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢后應邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預理件；對每一振動部位，必須振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。 1.4當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時進行涵背回填，回填時從涵洞涵身兩側不小于2倍孔徑范圍內同時采用水平分層、對稱地按照設計要求的壓實度進行填筑、壓實，松鋪層厚不超過20cm，用小型振動壓機結合蛙式打夯機進行壓實。 蓋板涵施工工藝流程詳見表5-4《鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖》。 二、擋土墻施工 擋土墻砌筑材料我單位采用結構密實，質地均勻、不易風化且無裂縫的硬質石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。 2.1漿砌片石擋土墻 漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。 ⑴、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規定距離設置伸縮沉降縫。砌體在設縫處斷開和取齊，縫兩側石料進行修鑿。墻后按規定設防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。 ⑵、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側面繼續安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。 ⑶、砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m；分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。 ⑷、漿砌鑲面石時，先根據接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再根據試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。 ⑸、設置沉降伸縮縫時，根據設計規定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設計要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。 ⑹、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。 ⑺、砌體外露面勾縫采用平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。 2.2漿砌塊石擋土墻 ⑴、漿砌塊石的步驟和方法基本與漿砌片石相同，即每層先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石的垂直縫施工時將砂漿分層填入，用灰刀搗實，，填腹亦采用擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2的砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊，水平灰縫不能用小石塊支墊或找平。 ⑵、用作鑲面的塊石，在修鑿時外露面和要修整的部位做到無明顯的凹凸，凹入深度不超過20mm。砌鑲面石時，采用丁石和順石相間排列的方法即采用兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結。 ⑶、砌筑時，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯開，錯開距離不小于8cm，各砌塊間的垂直縫也盡可能錯開8cm。 ⑷、兩砌體的表平面間的灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫的寬度要不大于3cm，垂直灰縫的寬度不大于4cm，灰縫要錯開，灰縫大時在砂漿中填塞小石塊，以節省灰縫。 2.3養生 新砌體告一段落、或收工時，用水將砌體澆濕潤，在砌完2～3h以內及時灑水養護，在養護期間確保砌體經常保持濕潤，在一般條件下，最初的3d，晝間至少每隔3h澆水一次，夜間至少澆水一次，在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養護時間一般不小于7d。 擋土墻施工工藝流程詳見表5-5《擋土墻施工工藝流程圖》 三、排水工程施工 3.1各種邊溝、排水溝、的開挖采用機械輔以人工的方法進行。 3.2各種水溝邊坡必須平整、穩定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象。 3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強度均符合要求的材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致，壓頂強度高，線條流暢，必均勻設置沉降縫。 3.4各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應滿足設計及規范要求。 3.5排水工程的砌體的安砌步驟和方法基本與安砌片石擋土墻相同。 第七章路面工程施工方案和方法 本標段路面工程主要數量：180mm填隙碎石底基層48674.7m2，150mm厚5%水泥穩定碎石基層257.5m2，180mm厚5%水泥穩定碎石基層45528.3m2，200mm厚C35水泥混凝土面板231.8m2，240mm厚C35水泥混凝土面板42664.5m2，7.5#漿砌細料石路緣石406.1m3。 一、施工放樣 施工放樣是路面工程施工的一項重要工作，我們將采用日本智能全站儀SET2C進行測量放線、S1水準儀進行測量標高，以確保線形平順、標高準確。 1、根據設計圖紙地現場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，每道工序施工前在兩側指示樁上用明顯標記標出其邊緣的設計高。同時加設平曲線五要素點和豎曲線變化點；放樣中，把緩和曲線、圓曲線作為重點，做到“計算精確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質量。 2、設置便于觀測且牢固的臨時水準點和控制樁，沿線的臨時水準點每隔200m左右設置1個。施工中經常對其進行復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。 3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現場根據施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內外側行車道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。 二、填隙碎石底基層施工 1、備料 填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預定配合比進行拌制，其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數應滿足《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）要求。碎石最大粒徑不超過63mm。施工前備足粗碎石和石屑數量，施工時根據各施工段的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需要的粗碎石數量，根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的30%～40%。 2、運輸、攤鋪與整形粗碎石 混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數量基本相等，并根據計算每車混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段內，卸料距離應嚴格控制，避免料過稀或過多。 用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預定的寬度上，并按規定的路拱進行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過程中，設一個三人小組配合進行作業，及時進行減料或補料工作。 3、撒鋪填隙料和碾壓 ⑴、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩定就位。在直線和不設超高的平曲線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行；在設超高的平曲線段上，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面應平整，并具有要求的路拱和縱坡。 ⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm。必要時，用用人工或機械掃勻。 ⑶、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側碾壓時多壓2～3遍。 ⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0～2.5cm。用人工或機械掃勻。 ⑸、再次碾壓：用振動壓路機慢速進行碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料將其掃除。 ⑹、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補撒填隙料，并用振動壓路機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。 ⑺、當需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進行施工。 ⑻、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t振動壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現象。在碾壓之前，根據現場情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。 填隙碎石底基層施工工藝流程見表5-6《填隙碎石底基層施工工藝流程圖》。 三、5%水泥穩定碎石基層 基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。 混合料嚴格按配合比，采用配有自動計量系統的強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。 拌制后，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。 2、運輸、攤鋪和整形 混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 用攤鋪箱或平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一個3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。 整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據實測的松鋪系數確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。 3、碾壓 整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。 碾壓過程中，要注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 施工過程中嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。 4、接縫和調頭處的處理。 A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。 B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其余部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。 C、對機械必須到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，一般在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。 5、縱縫的處理 水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。 6、養生及交通管制 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7d。養生期間，除灑水車外，封閉交通。 水泥碎石穩定基層施工工藝流程見表5-7《水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖》。 四、水泥混凝土面層 水泥混凝土面層受行車荷載的重復作用及環境因素（溫度和濕度）的影響較大，其施工質量的好壞將直接關系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規范施工，確保工程質量。 1、安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術指標的重要環節。在操作過程中堅持“誠、固、準”的要求。 “誠”是鋼模板采用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩固。 “準”是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在毫米以內。檢查無誤后，在鋼模內側面均勻涂刷一薄層機油。 2、混凝土拌制 本標段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統裝置的強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定的配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的最短時間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）的規定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 3、運輸、卸料、攤鋪混凝土 混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 砼輸送車抵達鋪筑現場后，采用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的的路槽內。卸料時，盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。 攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。 4、安放加強鋼筋 按設計要求，板角小于90°的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。 5、砼搗固與成型 首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。 其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。 再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。 最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。接著進行真空吸水處理。 6、真空吸水 對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、改善其物理力學性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。 真空吸水裝置在使用前應進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。 混凝土拌和物經振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保證其密封效果。 開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內的水流狀況，若發現局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續抽吸10～15s，以吸盡作業表面及管路中余水。 吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業面上再繼續進行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。 7、機械抹光 圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。 混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。 8、人工精修 精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結合的人工精修方法。 “量”即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發現誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。 “抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規范要求的路面平整度要求。 9、抗滑構造制作 抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質量。 10、養生 混凝土板抗滑構造制作完畢待砼凝固后應立即養生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養生期間始終處于潮濕狀態，以此確定每天灑水遍數。養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。 養護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。 11、接縫施工 A、縱向接縫 按設計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ14螺紋鋼筋長度為70cm，施工前根據設計要求的間距預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入。縱縫必須與路中心線平行。 當混凝土強度達到6.0～12.0MPa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。 B、橫向接縫 ①、縮縫：根據設計要求設置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內加設傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設傳力桿。設傳力桿的縮縫，傳力桿長50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，對進入澆筑段內的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統一在全寬斷面上。 ②、脹縫： 脹縫處的傳力桿為φ30鋼筋長50cm，施工前將瀝青涂上28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側定位模板中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或將傳力桿的活動端設在縫的一邊，對進入澆筑段內涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設置脹縫板、木制嵌條。 ③、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。 12、切縫 掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據我們的經驗，當混凝土達到強度6.0～12.0MPa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，我們將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規則裂縫。切縫采用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，縫寬縮縫處為0.3～0.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。 13、填縫 填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥的灌注高度，夏天宜與板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續貫通。施工完畢后，仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。 水泥混凝土路面施工工藝流程見表5-8《水泥混凝土路面施工工藝流程圖》。 五、路緣石 水泥混凝土面層施工完畢，待強度達到一定程度，即可進行路緣石施工。路緣石采用15cm寬×47cm高的細料石。采用M10砂漿坐漿。 路緣石施工時，先測量掛線，以確保線型直順、圓順，然后鋪上砂漿，，安裝上路緣石。 路緣石的施工標準見下表： 路緣石的允許偏差和檢查方法 項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率 1直順度（mm）1520m拉線，每20m測4處 2相鄰兩塊高度差（mm）3水平尺量，每20m量4處 3相鄰兩塊縫寬（mm）±3尺量，每200m量4處 4頂面高程（mm）±10水準儀，每200m量測4點 第八章公路設施工程施工方案和方法 本標段沿線公路設施工程主要數量：鋼筋混凝土立柱200根，單柱式交通標志16個，單懸懸臂式交通標志3個，里程碑2個，百米樁22個，1號熱熔型涂料路面標線2522.7m2。 標志、標線施工質量的好壞，不僅影響道路環境的美觀，而且對其是否發揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標志、標線在夜間能具有和白天一樣的可見性。 一、交通標志 交通標志是指明道路情況和對交通要求的設施。其目地是為了避免行駛在道路上的車輛和行人發生危險。 （一）、材料 1、標志柱：因設計未明確標志柱為何種材料，故本施組暫按鋁合金柱來考慮。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點，施工也簡單，適用于海岸地區的標志柱。鋁合金柱要滿足規范要求。 2、標志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規定。 3、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規定。 4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應的螺母、墊片）采用40B或45號鋼，并符合有關規定。 5、滑塊：采用普通碳素結構鋼A3制造。 6、水泥混凝土基礎材料：強度不小于20MPa，并符合設計文件的規定。 7、鋼筋：采用熱軋結構等級圓鋼筋，Ⅰ級3號鋼，并符合設計和施工技術規范中的有關規定。 8、定向反光標志膜：采用工程級定向反光膜，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規定。反光膜和底面粘結膠可用壓型或熱敏型。 9、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按規范規定進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為550～600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。 （二）、施工 1、標志的制作 ⑴、交通標志的形狀、圖案、顏色按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和設計的規定進行制作；指路標志的漢字采用墨體大號28點字體，阿拉伯數字也按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）制作。 ⑵、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。 ⑶、在不降低標志結構強度的前提下，為了方便標志板的制作，如對指示標志的底板，可不要求做卷邊加固處理，但必須按設計要求。 ⑷、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。 ⑸、標志板與活動滑槽、卷邊加固件的連接，在保證連接強度和標志板面平整、不影響貼反光膜的前提下可采用鉚焊或點焊。 ⑹、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。 2、安裝 ⑴、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土達到設計強度后，才允許承受全部計算荷載。 ⑵、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計、《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。 ⑶、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。 ⑷、所有標志立柱都要焊接柱帽，柱帽用鋼板沖壓面成。 ⑸、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。 ⑹、立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。 3、施工控制 ⑴、使用的材料應符合設計及規范要求，并且要得到監理部門的認可。 ⑵、運到現場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。 ⑶、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應大于±2°，不允許有超過規范要求的±3mm/m的翹曲。 ⑷、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。 ⑸、對于標志基礎，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。 ⑹、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。 ⑺、安裝前運到現場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現象。 ⑻、在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調整。 交通標志施工工藝流程見表5-9《交通標志施工工藝流程圖》。 二、路面標線 標線與道路標志共同對駕駛員指示行駛位置、前進方向以及有關限制，具有引導并指示有秩序地安全行駛的重要作用。 （一）、材料 路面標線材料使用熱熔型涂料（路標漆）。其技術指標應滿足《道路標志和標線》（GB5768-1999）要求。施工前提供足夠的樣品用于試驗檢驗，當檢驗合格后，監理工程師予以書面批準后方可使用。 （二）、標線設置 1、車行道中心線、車道邊界線與車行道邊線按設計圖紙進行設置。分為實線與虛線。其實線為除橫穿、掉頭、左右轉彎、為停放車輛而橫穿的情況外不要跨線的線；虛線為因超車等情況對交通無障礙時可跨越的線。 2、人行道、停車線設置按設計圖紙進行設置。 3、標線以路中心為基準線。對于人字線，在劃線前應用粉筆按設計圖在路面放大樣圖，經監理工程師檢查符合設計要求后方可施工。 （三）、施工與控制 1、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。 2、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。 3、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。 4、所有的縱向標線由自行式機械噴涂。噴涂要均勻。 5、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整。 6、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。 7、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞。 路面標線施工工藝流程見表5-10《路面標線施工工藝流程》。 第九章質量保證體系及質量保證措施 一、質量創優目標 1、質量方針 滿足顧客要求為宗旨，實現質量承諾為準則，領先行業標準為目標。 2、質量目標及創優規劃 以提高社會效益和經濟效益為中心，強化內控，消滅通病，爭創國內公路施工一流水平，確保工程質量達到省優良樣板工程。主要指標為： 2.1整個合同段工程質量普遍創優，出精品，絕次品。 2.2單位工程合格率100%，優良率達95%以上。 二、質量保證體系及質量目標的實現 質量保證體系框圖見附圖8-1。 1、組織保障措施 1.1本項目成立公司項目部，代表公司履行合同并列入公司創優計劃和重點管理項目，組織所屬單位施工，從根本上建立起有效的質量保證體系，充分保障企業全面質量管理措施的全面落實到位。 1.2隊以上成立全面質量小組和創優管理委員會，第一管理者親自抓，配齊專職質檢工程師的質檢員，從組織措施上保障創優計劃的真正落實。 1.3狠抓重點，確保整體，針對不同的工程項目，制訂相應的質量保證細則。將工程質量創優成績納入項目經理考核的主要內容，實行質量一票否決，對工程質量達不到創優計劃的責任人進行重罰。 1.4明確各部門質量職責，責任到人。 2、質量驗收按《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-2000執行。 3、質量檢驗程序 本項目部實行三級檢驗制度，建立以監理工程師、項目安質部、隊質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強工程質量控制。 4、質量管理制度 對本項目的管理嚴格執行公司ISO9001有關制度文件，在施工的不同階段按照公司的制度及規程對施工實施過程控制。 5、明確管理人員質量職責 我公司將對本工程項目推行ISO9001標準質量管理，建立質量管理體系，完善技術責任制，對各級技術人員建立明確的職責范圍，充分調動各級技術人員的積極性和創造性。認真貫徹國家技術政策，搞好技術管理。對促進生產技術的發展和保證工程質量都有著極為重要的作用。 三、質量保證總體措施 1、組織保證 建立以項目經理、總工程師、安質部、項目經理部質檢員及班組質量員組成的分級管理網絡，加強對質量工作的組織領導和檢查落實。 2、制度保證 技術負責人組織各專業技術人員，按照技術規范要求，完善各工序，同時按照各專業的各種規范和條例，加強對上崗人員專業技術和質量意識的教育、培訓，嚴格按招標文件關于現場人員培訓的規定執行，積極參加培訓。 3、建立一套公正的獎懲制度 對違反操作規程，影響工程質量的除堅決返工外并給當事人以處罰、對嚴格按照操作規程施工，工程質量優良的給予獎勵（按照本公司獎罰制度執行），各質檢主管人員有職有權保證其貫徹實施。 4、做好技術交底 每道工序開工和員工上崗前，應進行一次簡短的質量要求和技術交底，由各專業工程人員負責實施，質檢工程師講明質量要求和獎罰規定，使每個員工上崗前人人做到心中有數，以確保工程質量。 5、落實交接班制度 各分項工程的每一道施工工序，特別是隱蔽工程，必須經駐地監理人員的驗收合格，方準進行下一道工序的施工。充分發揮內部各級質量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。 四、分項工程質量保證措施 1、模板制作與安裝 1.1模板的設計做到不漏漿并在敲松和拆卸時不致損壞砼，除內拉桿外，模板的固定形式或支撐物不得設置在已完成的砼中。 1.2為保證模板具有足夠的強度，剛度和穩定性：鋼模厚度不小于5mm、木模厚度不小于2cm，模板需設置一定數量的縱橫肋并設置足夠的支撐。同時模板主設計應考慮到砼的震動影響。 1.3外露面的木模板，采用厚度均勻的刨光板制成，或用其它材料加上襯里來制造，保證制成的模板不漏漿。模板在所有銳角處加20×20mm的嵌條，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜角或琢邊，以保證拆模容易。 1.4模板內的金屬拉桿或錨桿，設置在距表面至少50mm的深度處。在許可使用普通金屬拉桿時，拆模后應將所有金屬拉桿從砼表面剪到只余下6mm。 1.5為避免漏漿，金屬模板接縫做成搭接縫或在拼縫處鑲嵌方木或軟橡皮等。木模接縫做成平縫，并在接縫與砼接觸一側粘貼寬5cm的防水膠帶，防止漏漿。 1.6重復使用的模板應保持其所要求的形狀、強度、剛度、不透水性和表面光滑。任何變形的模板在重復使用前必須校正好，未經清理校正的模板不得重復使用。 1.7同一結構的模板中使用相同的脫模劑，以免出現外觀顏色差異。 2、鋼筋的制作與安裝 2.1進場的每批鋼筋，應附有出廠產品合格證，并按規定抽樣檢查，對試件進行拉力、冷彎和焊接性能試驗。 2.2鋼筋加工用機械方法輔以人工進行。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊合格后方可施焊。焊工必須有焊工合格證，并在規定的范圍進行焊接操作。 2.3綁扎鋼筋時，應按設計規定留足保護層，不得有負誤差。留設保護層應以相同配合比的細石混凝土或水泥砂漿制成墊塊，將鋼筋墊起，嚴禁用鋼筋支墊，或將鋼筋用鐵釘、鉛絲直接固定在模板上。 2.4鋼筋綁扎后，應根據設計圖紙檢查鋼筋的直徑、根數、間距、錨固長度、形狀是否正確。 2.5保證鋼筋綁扎牢固，無松動、變形現象。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設置砼墊塊，墊塊應與鋼筋扎緊，并互相錯開。 3、砼制備、運輸、澆筑、養護 3.1混凝土制備時應嚴格按照施工配合比進行，準確稱量各種材料用量。外加劑應按比例先加入拌合水攪勻后投入攪拌機，不宜直接投入。 3.2運輸距離較遠或氣溫較高時，可采取摻入緩凝型、減水劑等措施。 3.3混凝土澆筑前，應做好基坑降排水工作，嚴防地下水及地面水流流入基坑而造成積水現象，影響混凝土的強度及抗滲性。 3.4砼應按一定順序和方向分層澆筑，施工中防止漏振、欠振和過振現象，在施工縫和預埋件部位尤其應振搗密實。振搗時應避免振搗器觸及模板、止水帶及預埋件等。 3.5混凝土養護時間不得少于14天。嚴格按施工規程進行混凝土的養護，不宜過早拆模。拆模時混凝土的強度必須超過設計強度的70%，混凝土表面溫度與環境溫度之差不得超過15℃，以防混凝土表面產生裂縫。 4、路基工程施工質量保證措施 4.1挖方路基嚴格按照設計要求進行放坡，及時進行截水溝和護坡修筑，以防止地表水對已成形的邊坡沖刷或導致路基浸水對高路塹段還應加強邊坡的穩定觀測。 4.2填方路堤底視地形、土質、地下水位、填方邊坡等不同進行相應處理。一般地段原地面清除表土厚度按20cm計，原地面壓實度應≥85%，如原地面潮濕，應采取特別措施，保證壓實度，夯實厚度按25cm計。面橫坡或沿線線縱向坡度陡于1:5時，填路基前應將原地面挖成寬度不小于1m，向內傾斜2%的臺階。 五、原材料質量保證措施 1、材料采購 根據本公司質量方針和質量目標的要求，依據本公司的材料采購的有關程序文件，選擇有資質、信譽好的材料供應商，保證所有同工程質量有關的物資采購能滿足規定的要求。材料進場后，材料員清點材料，填寫料具驗收單，核對送貨單內容與采購合同的內容或事先的協定是否一致，不一致則應通知采購責任人及時與材料供應商處理。 2、原材料的檢驗 2.1物資的進貨檢驗由材料員及試驗員負責進行；材料員負責材料的外觀物理性能檢驗，試驗員負責材料的化學性能檢驗。 2.2如合同規定某項物資須由獨立試驗機構進行進貨檢驗和試驗，材料員應盡快安排該項工作。 2.3送貨單準確、有材質證明及物資經檢驗合格的，材料員在驗收單上簽字。當物資的質量不符合合同規定，則作退貨處理。 2.4進場材料經檢驗和試驗后，需經項目質量監督員簽發進場物資的準用令。否則，進場材料不允許在工程中使用。 3、現場物資的堆放、貯存 現場材料嚴格按施工平面布置圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、砌塊、砂石等材料須掛牌標識牌上要標明材料的品種、規格、型號、數量、進貨日期、保管人姓名。需入庫保存的材料須分門別類擺放好，并掛牌標識，標識牌上應標明材料的類別、規格、型號、進貨日期。 六、成品保護措施 項目經理部工程組是成品保護管理的主職部門，項目部其它部門為成品保護的相關部門，本項目的成品保護具體運作執行公司ISO9001程序文件之《15.2防護和交付控制程序》文件，保證成品及半成品在交付前得到有效的保護，確保交付給業主優良的滿意的產品，按照該程序的要求負責協調各施工隊伍的施工，使施工有序進行，避免各施工隊施工過程中對彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評比，督促各施工部門落實成品保護措施。 1、項目部工程組組織專職檢查人員跟班作業，定期檢查，并根據具體的成品、半成品保護措施的實施效果進行獎罰。 2、施工隊伍指定專職人員負責成品保護的檢查與督促。 3、項目部每周的協調會議上，由工程部及安質部對各施工隊伍的成品保護措施落實情況進行評比，集中解決發現的問題，督促指導各施工隊伍開展成品保護工作，并協調成品保護工作。 4、加強對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。 5、門衛管理制度，禁止外來人員及外來車輛進行，避免對工程產品造成損壞。對處于養護期的成品或半成品應有明確的標示牌，標示牌上應標明養護起止日期和負責人、注意事項等內容，避免其它人員對處于養護期的成品或半成品造成損壞。 6、對于預制構件的運輸、貯存和包裝執行我公司ISO9001程序文件之《4.15-1搬運貯存、包裝控制程序》，確保預制構件得到適當的管理。 7、工程在竣工驗收并交付前，項目部成品保護小組專門負責工程完工至驗收交付之期間的工程成品的保護。 第十章安全保證體系及安全保證措施 一、安全施工管理目標 安全生產同質量、效益一樣是創優工程不可缺少的重要環節，是關系到職工人身和國家財產不受損失的大事。在施工過程中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持做到管生產必須管安全。建立健全安全組織保證體系（見附圖8-2）加強職工安全生產教育，使每位生產者都能熟知安全生產知識，并在施工中切實執行，杜絕一切不安全因素，保證勞動者的安全與健康，確保本工程施工安全。 1、安全施工目標 無重傷及以上傷亡事故； 無重大行車事故。 無等級火警事故。 年負傷率控制在3‰以內。 2、安全檢查 落實安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目的安全施工措施進行檢查，并按有關安全、文明施工規定執行。 二、安全保證體系 1、安全檢查 1.1定期安全檢查 公司質安科每月一次定期安全檢查；項目經理部質安部每周一次安全檢查；作業組每日一次安全檢查。 安全巡查組每日值班：每次檢查都必須做好記錄，發現事故隱患要有專人負責解決，把事故消滅在萌芽狀態。 1.2不定期安全檢查 公司質安科及項目經理部質安部均對關鍵部位的施工安全措施實施突擊檢查，并將檢查結果做好記錄，督促落實有關責任人實施糾正措施。 2、安全生產教育 2.1工程開工前，對所有參加本工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習《安全技術操作規程》，并結合本工程，制定詳細安全生產措施。 2.2堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當前施工項目，結合有關規范、規程，上好安全技術課。 2.3對特殊工種，如起重機司機、電焊工、機動車司機、電工等，需培訓考試合格后，持證上崗操作。 2.4安全生產教育須持之以恒，工地上有安全生產宣傳牌、安全標志。 2.5施工班組安全技術交底制度化，重要項目由質安部部長親自交底，并做好記錄。 三、安全措施 1、施工人員安全防護 1.1參加施工人員是經過安全培訓，并考核合格持證上崗者。施工人員進場時或進行具體操作前，須經過施工工長及安全監督員的安全交底。 1.2施工人員必須遵守現場紀律和國家法令、法規、規定的要求，必須服從項目經理部的綜合管理。 1.2.1施工人員進入施工現場必須戴符合標準的安全帽及工裝，進入2m以上架體或施工層作業必須佩掛安全帶。 1.2.2施工人員立足本職工作，嚴禁動用不屬本職工作范圍內的設備。 2、施工用電安全措施 2.1電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合《施工臨時用電安全技術規范》要求。 2.2施工現場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計所規定的要求進行。現場施工用電原則執行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號，注明負責人。 2.3電箱內所配置的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲。施工現場的配電箱和形狀箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器應選用電流動作型，漏電保護器只能通過工作線。 2.4保護移動式設備的漏電開關、負荷線每周檢查一次；保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次。 2.5接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并會同機材組及設計者共同檢測其接地電阻值。接地電阻不合格者，嚴禁現場使用帶有金屬外殼的電器設備，并應增加人工接地體的數量，直至接地體完全合格為止。 2.6在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材，并禁止煙火。 3、機械安全防護 3.1現場機械必須由項目機材組進行試運行，檢查其運行情況正常后方可參與本項目施工，項目機材組對檢查后的機械按公司ISO9001程序文件要求進行標識。 3.2砼拌和站、壓實設備、鋼筋加工機械、木工機械或其它機械，必須滿足機械本身護罩完善，電機無病的要求，還要對機械作接零和重復接地的裝置。接地電阻值不得大于4Ω。 3.3操作人員必須經過培訓考核合格持證上崗。 3.4各種機械要定機定人維修保養，做到自檢、自修、自維有記錄。 3.5施工現場各種機械要掛安全技術操作規程牌。各種起重機械和垂直運輸機械在吊運物料時，現場要設人值班和指揮。 3.6各種機械不準帶病運行。 4、消防、治安措施 4.1施工現場設安全標志，危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。 4.2地布置符合防洪、防火、防雷擊有關安全規則及環衛要求。 4.3工運輸車輛必須嚴格遵守公路交通規則，文明行車，注意安全。 4.4治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現場的物資、器材和機械設備的管理，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。 4.5開展法制宣傳和“四防”教育，項目經理部定期開展以防火、防盜為主的安全大檢查，堵塞漏洞，防患于未然，健全現場保衛機構，統一領導治安保衛工作。 第十一章工期保證措施 保證合同工期是發揮投資效益、降低工程成本的有效途徑，也是業主與施工企業的共同目標。在本項目中，本承包人將一如既往，嚴格遵守合同工期。為此在施工組織設計中，充分考慮了工期的重要性，確定了保證工期的關鍵線路，充分制定了生產要素的配置和工序安排方案。 一、工期保證措施 在實施過程中，我們將積極組織，動態管理，確保計劃進度目標的實現。 為確保工期目標的實現，特制定以下措施： 1、優化施工方案，優化配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確保工期。 2、精心編制實施性施工組織設計，實行動態網絡管理，及時高速各分項工程的計劃進度和勞動力調度。 3、加強組織領導，按照“精干機構、精良設備、精兵強將”的原則組建項目經理部，根據工程特點投入足量的專業化施工隊伍進行施工。 4、做好施工準備工作。我們將充分發揮投入本工程的施工隊伍及主要施工機械設備積極能動性的有利條件，盡量縮短進場準備時間，保證“三快”，即“進場快、安家快、開工快”，并組織強有力的組織機械，突擊施工便道，確保主體工程按時順利展開。 5、重抓質量、安全，以促進度，確保不出任何安全質量事故，精心施工，加強預測手段，科學施工，確保工程順利開展。 6、強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點基礎上或工序采取垂直管理，橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。 7、嚴密組織，精心安排工序，實行均衡生產，掀起階段施工高潮，提早解除工期警報。根據工程特點，恰當安排季節性施工項目，增加全年施工天數，避開不利時間，爭取最好效果，提高勞動生產率，達到提前工期的目的。 8、加強材料管理，保證合格材料供應。項目經理部設專業材料供應系統，根據材料計劃采購材料。充分備好所需的工程材料和施工周轉材料，同時加強材料檢測，確保工程材料質量，滿足施工生產需要。 9、強化施工調度指揮與協調工作，超前計劃，密切監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點工序采取垂直管理和橫向強制協調的強硬手段，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。 二、工期獎罰措施 為確保工程能按期完成，特制定獎罰措施，以促進參與施工員工的積極性： 1、工程能按期并按公司的目標完成，該工地管理人員可得工程總造價0.5%的獎金。獎金分配辦法：由項目經理按工作表現，貢獻大小自行決定分配。 2、工程每逾期一天完成，該工地管理人員扣罰1.5‰工程造價獎金。罰金分配辦法：按項目部員工職務工資比例分攤。 第十二章季節性施工措施 根據總體施工安排和當地氣候特征，本工程不安排冬季施工，對雨季和夏季施工采取如下保證措施。 一、雨季施工措施 雨季要做好施工現場及各種臨時設施的防排水工作，備齊必要的防雨器材和設備，要保持排水溝渠的暢通。備足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影響材料進場及施工正常進行。 精確測算材料用量，對易受潮變質的材料要減少庫存，對施工材料尤其是鋼材、水泥等進行防水防潮處理，鋼材、水泥一律進庫房堆碼整齊，并采取上蓋下墊的措施，水泥要做到先進早用。所有電器設備一律加設防雨罩。 與氣象部門取得聯系，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，以便更為合理地安排和指導施工，并組建防汛領導小組，全面組織災情預防和抗洪搶險工作，確保既有線列車運行安全及施工安全。同時在雨季前拆除河槽中的圍堰，疏通河道，保證流水暢通。 填土路堤盡量不安排在雨季，如遇特殊情況時，不要全面鋪開，填土時要特別注意填料含水量的選擇，增加最佳含水量檢測頻率，如填料過濕，則要將其晾曬后再用，保證填料在最佳含水量下填筑。嚴禁在雨中或雨后進行非滲水土填料的填筑施工，雨后路基面須經晾干處理后方可進行下步工序的施工。 填土路堤要做到填料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實隨整平，做到施工速度快。雨季施工的每一壓實層面應作成4%的排水橫坡。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將鋪填松土壓實完畢。 橋涵基礎雨季施工時，要做好基坑及其周圍的排水系統，必要時搭設防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基礎。橋涵施工時優先安排主河槽橋墩施工，水中基礎在雨季以前施工完畢，涵洞優先安排排洪、灌溉涵施工。 雨季進行混凝土施工時，要及時測量砂、石含水量并加以調整配合比，對剛拆模的混凝土用塑料布覆蓋保護。雨量太大時，停止混凝土澆注，對已入模的混凝土進行搗固、鋪平，并埋設接茬鋼筋，加蓋防護。 二、夏季施工措施 2.1加強防暑、降溫工作。 2.2加強對砼的養護，養護采用覆蓋或外包塑料薄膜，或采用外噴養護劑。 2.3認真檢查各種設備的防雷裝置。 2.4做好雨后清理工作，保證工程施工質量； 2.5加強避雷措施，防止雷擊事故發生。 3、防臺風、防洪措施 3.1加強和氣象部門的聯系，第一時間獲得臺風信息。 3.2成立防臺風、防洪領導小組，項目經理任組長。 3.3在臺風多發季節，經常性組織工地安全檢查，重點檢查：工棚、料庫是否安全可靠、橋涵施工腳手架斜撐是否足夠、纜風繩設置是否符合安全規定、井架加固是否牢固、纜風繩設置是否符合安全規定、路面是否堆放各種較輕易被風刮走的材料等。 3.4對檢查中發現不符合安全規定之處，由安質部下發通知要求按標準限期整改，并重點抓落實。 3.5臺風、洪水到來時要求全體員工堅守工地，項目部設抗臺風、防洪指揮中心，地點設于辦公室，安排人員晝夜值班。 第十三章環境保護與文明施工措施 一、環境保護及文明施工管理體系 1、建立環境保護及明施工管理體系，健全分級負責的管理體系。 2、各工點區域范圍的環保、衛生與現場文明施工由工點負責，經理部定期按文明工地標準進行檢查評比，獎優罰劣，并服從有關環保部門的監督和指揮。 3、積極組織干部、職工學習工程建設施工的有關文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的環保意識和公民的責任意識。 4、組織文明檢查小組，在施工現場進行巡回檢查，監督保持所有設施完好、整潔，施工人員文明有禮。 5、加強內部治安和夜間保衛，充分發揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。 6、加強對文物的保護。施工中一旦發現文物，及時采取有效的保護措施，并迅速報告業主和有關部門，積極配合做好相應的保護工作，防止文物受損、流散。 二、文明施工及環境保護措施 1、文明施工措施 1.1認真貫徹國家和當地政府有關文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。文明施工由項目黨工委書記專項負責，各施工隊設文明施工專職監督員。 1.2按施工總平面布置圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。 施工現場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名，工程開、竣工日期。 1.3沿路基右側設貫通全線的施工便道以及利用的村道應有專人養護，經常灑水，杜絕揚塵。 1.4施工機械進場必須經過安全檢查，合格后方可使用；機械操作手必須建立機組責任制，并持證上崗；機械按規定的位置行駛和停放，不得任意侵占場內其他位置。 1.5保證現場道路暢通，排水系統處于良好使用狀態；保持場容場貌整潔，隨時清理建筑垃圾；在車輛、行人通行地方施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。 1.6在施工場地設置圍檔，非施工人員不得擅自進入施工現場。各類必要的職工生活設施，并符合衛生、通風、照明等要求，職工的膳食、飲水供應等應符合衛生要求。 1.7消防 1.7.1消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格控制火源、易燃物和易爆物品的貯存。生活區及施工現場特別是材料場配備足夠的滅火器材，并同當地消防部門聯系，加強消防工作。 1.7.2工地及生活區的動力及照明系統派人隨時檢查維修養護，防止漏電失火引起火災。 1.8治安 現場設派出所，進場后與當地治安部門取得聯系，與地方治安部門成立聯防小組，維護施工期間治安。同時加強職工內部教育、管理，防止與周圍群眾發生沖突、打架等。 2、環境保護措施 2.1建立健全環保管理組織保障體系 2.1.1施工區必須設專職環保管理人員，并明確崗位責任。 2.1.2現場施工區規劃要對環保設施進行統一安排，以保障其實用的長期性。現場環保人員必須參與施組中環保措施的制訂，以確保措施具體、實用，符合現場要求。 2.1.3按有關規定建立健全各種組織，做到措施有效，責任到人。 2.1.4與施工隊簽訂環保協議書，切實把環保工作落到實處。 2.1.5積極配合有關部門的環保檢查，對提出的問題必須認真整改，第一管理者抓落實。 2.1.6采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念并進行考核。根據現場環保工作管理情況定期召開分析會，制定具體措施。 2.2防大氣污染措施 2.2.1水泥、石灰等易飛揚的細顆粒散體材料應采用封閉式庫房存放。搬運時必須采取有效措施，防止遺灑飛揚，禁止露天存放。 2.2.2回填土時，土壤上必須經常灑水，石灰的熟化和灰土施工必須與灑水配合，防止揚塵。 2.2.3嚴禁燒煤、木材等發煙物質。 2.2.4現場嚴禁使用敞口鍋熬制瀝青，必要時要使用密閉和帶有煙塵處理裝置的加熱設備，并嚴禁在現場焚燒油氈、油漆以及其它可能產生有毒有害煙塵和氣體的物質。 2.3防水污染措施 2.3.1現場作業產生污水禁止隨地排放，必須定量引入沉淀池沉淀后方可排入市政管線。 2.3.2食堂必須按規定設置隔油池，并加強管理，定期掏油，污水經沉淀后再排入市政管線。 2.3.3現場設置專用的油漆油料庫。油庫內禁止放置其它物品，庫房地面和墻面要做防滲漏的特殊處理。儲存、使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴，污染水源。 2.3.4現場內禁止使用乙炔發生器。 2.3.5現場廁所必須采用封閉式，糞便必須經化糞池后方可外排。 2.4防噪聲污染措施 2.4.1現場施工時間一般控制在早六點至晚十點之間。如特殊情況必須與當地府部門和群眾協商后方可施工，施工中必須嚴格控制噪聲擾民。 2.4.2現場的噪聲機械必須設置封閉的機械棚，經減少噪聲污染，或采用消聲降噪的施工機械。 2.4.3經常性地對工人進行環保知識教育，加強管理，減少人為噪聲擾民。 2.4.4定期對施工現場的噪聲進行監測，對不符合要求的超標現象，必須采取措施進行整改，以保障施工現場的環境保護工作正常運行。 表2分項工程進度率計劃（斜率圖） 表3工程管理曲線 表4施工總平面布置圖 表5主要分項工程施工工藝框圖 序號名稱 表5-1路塹開挖施工工藝流程圖 表5-2路塹石方爆破施工工藝流程圖 表5-3路堤填筑施工工藝流程圖 表5-4鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖 表5-5擋土墻施工工藝流程圖 表5-6填隙碎石底基層施工工藝流程圖 表5-7水泥穩定碎石基層施工工藝流程圖 表5-8水泥混凝土路面施工工藝流程圖 表5-9交通標志施工工藝流程圖 表5-10路面標線施工工藝流程圖 表5-1路塹開挖施工工藝框圖 表5-2路塹石方爆破施工工藝流程圖 表5-3路基填筑施工工藝框圖 表5-4鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖 表5-5擋土墻施工工藝流程圖 表5-6填隙碎石底基層施工工藝流程圖 表5-7水泥穩定碎石底基層施工工藝框圖 表5-8水泥混凝土路面施工工藝框圖 表5-9交通標志施工工藝框圖 表5-10路面標線施工工藝框圖 表6分項工程生產率和施工周期表 第Ⅵ合同段 序號工程項目單位數量平均每生產單位規模 （人，各種機械臺）平均每單位生產率 （數量、每周）每生產單位平均施工時間（周）生產單位總數 （個） 1路基挖方萬m326.360人；40臺0.77萬m3/周172 2路基填筑萬m316.460人；40臺0.63萬m3/周132 3路面基層萬m24.980人；40臺0.61萬m2/周81 4路面面層萬m24.3120人；20臺0.61萬m2/周71 5涵洞道5120人；10臺0.5道/周101 6路基防護及排水m4312100人；10臺119.8m/周182 表7施工總體計劃表 標識 號任務名稱工期開始時間二OO四年 三月四月五月六月七月八月九月十月十一月 一施工準備22工作日2004.3.20 二路基、路面施工224工作日2004.4.1 1路基土方開挖61工作日2004.4.1 2路基石方開挖62工作日2004.5.15 3路基填筑92工作日2004.4.15 4路槽清理5工作日2004.7.16 5路面底基層31工作日2004.7.21 6路面基層31工作日2004.8.21 7水泥砼路面51工作日2004.9.21 三涵洞、排水及附屬工程施工224工作日2004.4.1 1蓋板涵基礎及涵身71工作日2004.4.1 2蓋板澆筑51工作日2004.5.1 3八字墻及回填11工作日2004.6.20 4路基排水、防護及附屬工程133工作日2004.7.1 四竣工驗收10工作日2004.11.11 表7施工總體計劃表任務里程碑外部任務 拆分摘要外部里程碑 進度項目摘要期限 |
