榜上中橋下部結構施工方案
一、施工依據與標準
1、我單位與重慶南方高速公路有限公司簽定的《重慶—貴州道路發展項目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同文件。
2、重慶市公路勘察設計研究院《國道主干線重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全長4.768公里》兩階段施工圖設計文件。
3、國家、交通部現行設計規范、施工規范、試驗規程、工程質量檢驗評定標準、驗收標準及有關文件。
4、技術交底紀要。
5、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
二、編制范圍
國道主干線重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段榜上中橋橋臺工程。
三、工程概況
1、基本概況
榜上中橋橋位于直線上，分左右兩幅橋單獨設計，左右幅橋孔布置均為1－25m后張法預應力砼簡支空心板，橋梁起訖里程樁號為K96+977.50～K97+028.50,全長51m橋面設計高程為532.06～531.908m,橋臺均以徑向布置,橋面縱坡I=-0.3%,縱坡及橋面橫坡通過臺帽起坡及梁底預埋調平鋼板及橋面鋪裝來調整。
橋臺為片石砼重力式L形橋臺，分左右兩個橋臺，其間留2㎝縫隙，縫內以瀝青麻筋或瀝青木板填塞，基礎采用明挖擴大基礎，基礎須嵌入弱風化基巖不小于1.0m,且地基的容許承載力不小于0.7Mpa,臺后設置橋臺搭板,搭板縱向與路線縱坡一致。
2、地形地貌
榜上中橋位于重慶市綦江縣篆塘鎮分水辦事處新廟村一社，橋位區地形總體較緩，標高518.77m(ZK5)～523.96m(ZK1)，相對高差5.19m河岸兩側地形較陡,其左岸橋位邊坡坡度角總體約25°,局部陡坎處可達80°；右岸橋位邊坡坡度角總體約為30°，局部坡坎處可達80°；靠河流兩側地形較平坦，分布階梯狀農田。橋位區地貌總體屬構造剝蝕丘陵地貌。
3、氣象及水文地質外貌
區內屬亞熱帶濕潤氣候，冬少嚴寒，夏多炎熱，雨量充沛。具有春早夏長、秋雨連綿、冬暖多霧的特點。據綦江縣氣象站觀測資料，年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，并常伴有雷陣暴雨。
橋位區有一山間河溪由北東向南西經過，其寬度3～6m，存在常年流水，最高洪水位標高518.20 m。
橋位區地形在河流兩岸較陡且由于以富水性差的粉沙泥巖為主，巖體中構造節理多呈微張～閉合狀，其間多有泥質填充，故總體上橋臺涉及的范圍和深度內地下水較貧乏。地表水與地下水水力聯系差，橋位區內主要為賦存于強風化基巖中的網狀裂隙水，對橋臺基礎施工影響不大。橋位區地下水對砼無結晶類、分解類、結晶分解復合類腐蝕。
4、技術標準
設計行車速度：80公里/小時。
設計荷載：汽車—超20級，掛車—120。
橋面凈空：總寬24.5米,其中行車道寬2×11.0米,中間分隔帶寬1.5米.
設計洪水頻率:1/100。
地震基本烈度：Ⅵ度。
5、主要工程數量（見圖表）
6、施工進度圖（見圖表）
四、施工總體部署
〈1〉、施工準備
為了按期全面展開施工，應作好開工前的各項施工準備工作，主要包括施工、技術、現場三個方面，要求做到三通一平六落實。（通水、通電、通道路；平整場地；技術、勞動力組織、材料、機具、構件、臨時用房落實）為此應作好以下工作：
1、技術準備工作:
①、組織全體技術人員，認真會審施工圖紙，召開研討會，領會設計文件精神和結構特點及工藝流程。
②、組織測量人員引測坐標點和水準高程，作好單位工程定位放線和復測工作。
③、組織實驗人員，作好進場材料的檢測工作，并提前做好砼配合比設計工作。
④、購齊所需施工規范和標準圖集，以利于指導控制施工和質量檢查驗評。
2、施工道路
根據該工程地形特點，在場內按施工平面布置圖修筑臨時便道，路面回填平，上鋪10㎝級配砂石碾壓夯實，作好臨時排水系統，經常維護整修，保證道路暢通，滿足施工需要。
3、施工用水
施工用水為建水池接生活用水。
4、施工用電
施工現場從洞口變壓器接一條主線，沿著高速公路線路方向一直接到榜上中橋。
5、計劃開竣工日期
計劃開工日期：2002年 7月15日
計劃竣工日期：2002年 11月30日
6、施工平面布置（見圖）
7、施工組織機構
為安全、優質、按期完成本工程任務，特成立現場指揮組，負責該工程的組織指揮現場調度，技術管理及日常事務工作，給項目經理部辦公會研究決定：（見圖）

〈5〉主要機械設備及材料計劃
1、主要機械設備2、表（見圖）
3、主要材料計劃表（見圖）
五、主要工序施工方法
〈1〉基礎工程施工
A、測量放樣
采用全站儀按設計樁位進行放樣，保證樁位準確，確保橋臺平面位置準確。
B、基坑開挖
橋臺明挖擴大基礎施工采用小松PC－200型0.9m3挖掘機開挖基坑，對不能用挖掘機開挖的部分采用風鎬清除，用9m3移動式內燃機壓風機供風。
1、挖基前復合基坑中心線方向高程，基地必須嵌入弱風化層基巖不小于1m，橋臺基地巖石地基承載力不低于0.7Mpa，經檢驗簽證后施工。
2、根據基坑地質水文資料，確定開挖坡坡率及有效的支護方案。若基礎埋置較深或施工時發現地下水位較高，采用木板樁支撐，邊開挖邊支撐。
3、在接近基底標高時，預留10～20㎝厚度，在基礎施工前使用風鎬，人工配合開挖至設計標高并整平夯實，迅速檢驗，隨即進行基礎施工。
4、若基坑內滲水，在基坑內挖匯水井，采用抽水機將坑內集水排除。
放坡開挖坑壁坡度表

土壤種類 坑壁坡度
基坑頂緣無載重基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動載
碎石類土1：0.751:11:1.25
粘砂土1:0.671:0.751:1
砂粘土1:0.331:0.51:0.75
巖石1:01:01:0

C、基底檢驗
灌注基礎砼前，請監理簽任，基坑設計尺寸、基底承載力均符合要求。
D、基礎處理
基坑開挖后，根據基底地層的情況確定基礎處理辦法，見基底處理措施選擇參考表。（見圖）

序號基底處理處理辦法
1巖層未風化的巖層基底，清除巖面碎石、石塊、淤泥苔蘚等；風化的巖石層基底，開挖基坑尺寸留少量余量，灌注基礎前清除并將基坑填滿封閉；巖層傾斜時，將巖面鑿平、成臺階狀，防止基礎受力后產生滑動，砌筑前，將巖層表面用高壓水沖洗干凈。
2碎石及砂類土承重面人工修整夯實，砌筑前鋪一層2㎝厚的濃稠水泥砂漿。
3粘土層嚴禁超挖和用土回填；必要時，加鋪一層10㎝厚的夯填碎石，碎石面不得高出基底設計標高；基坑挖完處理后，防止暴露過久，需在短期內砌筑基礎。

E、施工
采用組合鋼模板，鋼木混合支架內拉，外撐固定模板。砼采用拌合站集中拌合，采用斗車運送砼。分層連續澆注。施工中用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振搗，片石砼摻入片石含量不超過25%，片石厚度不小于15㎝，片石標號不得低于30號，砌筑時應在砼內分層鋪入，片石間凈距不小于10㎝。澆注完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋撒水養護。在模板撤除后，及時對基坑進行回填。
〈2〉橋臺臺身施工
1、模板工程
經過多方面的經濟技術比選，在模板造型上采用橋架支撐大塊整鋼模板，另外配備定做一些異型鋼模板用連接處砼施工，砼集中拌合，翻斗車運輸入模。
A、模板的制作
模板采用整體吊裝木行架式鋼模，該模板單間面積大，接縫少，無拉筋，砼表面不留孔眼，整體吊裝速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度和穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。如使用舊鋼模，模板表面貼以1mΧ2mPVC板，使模板表面光滑平整，保證砼外觀質量。
B、模板及支架安裝
（1）、模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設計要求后加固，保證模板在灌注砼過程承受力后，不變形、不移位。
（2）、模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。
（3）、支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支撐部分安置在可靠的地基上。
模板支架工藝圖見附圖：
2、砼工程
A、砼的拌合及運輸
砼拌合采取拌合站集中拌合，翻斗車運輸。在澆注現場每隔一段時間對砼的均勻和坍落度進行檢查一次。
B、澆筑砼
澆筑前，先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，把模板內的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，要填塞嚴密。并把基礎砼及接頭砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。
砼采用分層澆筑，每層厚度不超過30㎝，且在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。當上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離保持在1.5m以上。砼澆筑時的自由傾落度控制在2米以內。
C、砼振搗
澆筑砼時，采用插入式振動器搗密實。
插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍與側模保持5～10㎝的距離，且插入下層砼5～10㎝，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。
D、灌注片石砼
橋臺臺身及基礎均為現澆片石砼，砼施工工藝同前面敘述，片石砼施工時應注意以下幾點：
（1）、填充石塊數量不超過砼結構體積的25%；
（2）、選用無裂縫、夾層和未煅燒過的并具有抗凍性的石塊；
（3）、石塊的抗壓強度滿足規范要求；
（4）、石塊埋入新灌注的搗實的砼中的一半左右。受拉區砼不埋放石塊，氣溫低于0°C時，停埋石塊；
（5）、石塊在砼中分布均勻，兩石塊間凈距不小于10㎝，以便搗實其間的砼。石塊距側面和頂面的距離不小于15㎝，具有抗凍性要求的表面不小于30㎝，并不與鋼筋接觸和碰撞預埋件。
E、拆模養生
在砼澆筑完成后，對同裸露及時進行修整、抹平，利用接水管上橋臺方法養生，砼澆筑完2～3小時后覆蓋塑料薄膜澆水養護，對未拆膜的和已拆膜的均澆水養護并派專人負責此項工作。
〈3〉橋臺帽施工
橋臺帽為現澆25#鋼筋砼，支撐墊為40#砼。
（1）、施工工藝如下：（見圖）

臺帽為現澆25#鋼筋砼。
鋼筋在進場之前進行抽檢，杜絕不合格品進場。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，在鋼筋加工廠內加工。鋼筋在加工前先進行調整和清除污銹，然后按設計要求下料加工。
鋼筋的接頭采用焊接，在施工中采用閃光對焊，當施工條件不允許時采用電弧焊，在鋼筋焊接前根據現場施工條件，規范和設計要求進行試焊，檢驗合格后再進行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時，采用雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致。

（2）、施工注意事項：
A、隨時觀察新設置的預埋螺栓，預留孔的位置是否移動，若發現移位時及時校正。
B、砼橋臺面層預埋的接茬鋼筋，在灌注時要使鋼筋周圍充滿密實的砼，并且不使預埋鋼筋下沉或歪倒。
C、預留孔的成型設備及時抽拔或松動，橋臺臺帽支撐墊石要精確到位，實行坐標、高程控制，由技術人員旁站監督，確保精確到位。
〈4〉橋臺錐體護坡施工
橋臺錐體護坡填筑砂礫等透水材料，分層碾壓密實，在橋梁下部工程完工及路基填方基本穩定后，采用極坐標法對填筑的錐體進行準確的測量定位，人工清坡。鋪砌分段進行，反濾層按設計分層做好，邊做反濾層邊砌石，同時做好沉降縫和泄水孔。嚴禁邊砌筑邊補土。
〈5〉橋臺搭板施工
（1）、臺背填筑
臺背回填應分層夯實，為減少水平壓力，不得采用大型機械推土筑高和填土的方法。臺內回填材料要求采用砂礫石，填料最大粒徑不大于8㎝，且分層壓實，松鋪厚度不大于20㎝，壓實度不小于95%。
（2）、搭板施工注意事項：
A、搭板須在臺背填土嚴格夯實，沉降穩定后鋪裝路面底基層，再在其上施工搭板。
B、鋼筋采用綁扎接頭時，接頭長度不得小于35d，單面焊接長度不得小于10d。
C、搭板橫坡應與路基坡度保持一致。
D、砼強度達到設計強度的80%以上時才能作路面施工。
六、確保工程質量的措施
堅持堅持“百年大計，質量第一”的方針，按照ISO9001系列標準和高速公路交通工程質量管理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施，管理措施和控制措施三方面嚴格入手，技術上嚴格把關，確保優質工程。
（一）、質量管理組織機構與管理體系
1、項目經理部設專職的質量監察部，負責全部質量管理工作。
2、建立縱成線、橫成網的嚴密工程質量組織與管理體系。按項目經理部、現場經理部、施工隊、工班工程分工負責，層層落實。
3、各施工隊設專職質檢員，班組堅持“三檢制”，自檢合格后專職質檢員進行全面檢查驗收，然后由項目經理部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。質量管理組織機構見圖
（二）、質量保證管理措施
1、加強質量教育
（1）、不斷加強對職工進行有關質量法規的教育，增強全員的質量責任意識，使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動。
（2）、深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規；嚴格設計標準、嚴格操作規程、嚴格合格產品、嚴格程序辦公、嚴格履行合同；追查責任者）和“質量月”活動充分發動職工群眾，確實履行法定的質量義務，做到依法經營。
2、加強技術培訓
定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。
3、積極開展QC小組活動。
4、建立質量情報信息網絡。

（三）、質量保證控制措施
工藝控制措施
A、 格按照經監理工程師審批的施工組織設計施工。
B、 在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以保證施工生產正常進行。
2、工程材料控制措施
對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。
3、施工操作控制措施
施工操作者具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。
4、進度和質量關系的控制措施
生產指標（任務）、進度（任務）完成后，必須檢驗質量是否合格。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。
（四）質量保證措施
基坑開挖質量保證措施
A、基坑開挖，嚴格按照圖紙的方向和坡度準確進行。
B、挖成的基坑，凡有擾動或損壞的地方，用監理工程師批準的適用材料回填至正確的標高。
C、基坑開挖后，遇到基底地質、水文等與設計有不良變化時，根據實際鉆探及土壤實驗資料提出處理方案及加固措施，經監理工程師批準后進行地基處理。
橋臺質量保證措施
A、模板板面平整，具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。并設專人在砼灌注過程中加強檢查、調整，以保證砼建筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。
B、使用組合鋼模板，每次使用前，對模板進行認真修理平整。不平處扎實、開焊處補焊磨光，然后再用擦布醮脫模劑并擰干均勻涂于模板上，上緊“U”型卡，方可灌注砼。
C、橋臺砼水平分層進行灌搗，厚度為30～40㎝，且一次連續灌注。如因故途中停灌，灌注面立即整理成水平面。嚴格禁止斜面接縫。
D、嚴格控制砼塌落度，砼自由傾落高度超過2m時，用滑槽、串筒等灌注，防止砼離析。砼適當振搗，即要防止振搗不足，也要防止振搗過量，以砼不再下沉，表面開始泛漿、不出現氣泡過度。澆筑砼堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術和實驗人員），人、機、料、工、環有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。
E、砼支撐墊石和墩臺帽一起灌注，原漿抹平。
F、預埋件，牢固固定在鋼模板內側，確保預埋件位置正確，保護層符合設計要求。
七、安全保證措施
安全生產是施工項目重要的控制目標之一，也是衡量企業的施工管理水平的重要標志，為確保施工安全，我們將建立健全各項安全規章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患。
1、施工現場以有利于生產、方便職工生活為原則，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具備安全生產、文明施工的條件。
2、現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間設有照明設施。
3、抓好現場管理，搞好文明施工，經常保持現場管線整齊。材料堆放整齊，保證燈明、路平、無積水。
4、施工現場臨時用電，按《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-88的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，并建立、健全安全用電管理制度。
5、爆破材料的運輸、儲存、加工、現場裝藥、聯線、起爆及瞎炮處理，必須遵守《爆破安全規程》（GB6722-1986）的有關規定。
6、建立持證上崗制度 安全員、質量員、試驗員等管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌并持證上崗。
7、堅持安全檢查制度
建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。
8、堅持教育培訓制度
施工前，按照“技規”、“行規”等有關施工安全的規定，制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，并貫徹執行，廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，嚴格執行操作規程，確保施工安全。
八、季節性施工措施
〈1〉冬季施工
施工現場在12月至次年2月氣溫較低，但均在7°C以上，可以全年施工。試驗室建立測溫制度，每日對大氣溫度。砼溫度，砂漿溫度進行觀測。
〈2〉雨季施工
1、項目經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在經理部統一領導下，組成應急突擊隊，以確保責任，落實到人。
2、積極與當地氣象局聯系，及時收集氣象信息，并向各施工隊發布信息及早做好準備和安排，盡力減少雨季帶來的不利和損失。
3、場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理布置，以保證水流通暢，不積水，并防止四周水倒流進入場內。
4、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水準備齊全。
5、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。
6、砼拌制時，測定砂、石料含水量保證拌制過程中不受雨淋，并盡量避開雨天作業。
7、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
〈3〉高溫季節施工措施
1、加強勞動保護
在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維護保養，保證設備的正常工作狀態。
2、砼拌制與攪拌
對水泥、砂、石料遮陰防曬，并可在砂石料上噴水降溫。
配合比中考慮坍落度的損失。
摻入減水劑。減少水泥用量，提高砼早期強度。
摻入粉煤灰，減少水泥用量。
拌和設備盡可能遮陰，并保證最佳拌和時間。
3、砼的運輸和澆筑
A、采用砼攪拌車，運輸中慢速攪拌。
B、砼施工準備充分，保證連續施工；盡量縮短砼從拌和機到入倉的傳遞時間及澆筑時間，砼初凝后，立即進行養護。
C、砼澆鑄溫度控制在32°C以下。
D、砼對模板、鋼筋采用噴水降溫。
4、砼養護
A、采用自動噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。
B、路面砼澆筑完成后，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態7d。

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