一、工程概況：

廣州南部地區(qū)快速路（魚窩頭~黃閣）支線位于番禺區(qū)魚窩頭鎮(zhèn)長莫村，起訖里程為K5+106.80—K5+942.84，全長836.04m。上部結(jié)構(gòu)為50 m簡支T梁和30 m、25 m簡支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，本橋跨越騮崗涌。其中20、21、22和23號墩位于騮崗涌中。騮崗涌正常水深3.4米，高潮水深4.6米。

二、水中樁總體施工方案：

騮崗涌正常情況下水最深處4.6 m(22號墩),其次4.1 m(23號墩),20、21號墩位于岸邊水深只有0.2 m。根據(jù)樁位與河流水深關(guān)系，為了不影響河流通航要求，同時不因大面積筑島對河流斷面產(chǎn)生影響。我們計劃在20、21號墩和23號墩采用鋼板樁配合土袋圍堰施工，對22號墩采用搭設(shè)鋼平臺方法施工，在21墩與22號墩間用2.5 m寬的鋼便橋連接,便于施工人員往來和運送小型材料及灌注砼鋪設(shè)泵管用，在22號墩23號間留出凈寬不小于35 m的航道解決臨時通航事宜。詳細設(shè)計見水中樁施工平面置圖。

三、圍堰和鋼平臺施工：

1、圍堰施工：

土石圍堰：場地為淺水時，采用圍堰筑島。根據(jù)水文地質(zhì)資料及實測結(jié)果反映，騮崗涌特大橋20、21號樁位在河灘邊，退潮位時，原地標高在水面以下0.3 m以內(nèi)，高潮位時水不深且流速不大。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟比較，宜采取圍堰筑島，島面比在施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出1.0~1.5 m。

圍堰筑島的施工順序：圍堰施工從上游開始進行，圍堰外側(cè)用土袋堆碼1~1.5 m高；然后進行填土。填土原則為：沿河堤向河中間逐步推進，將填筑料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏，每層填地高度不超過2 m。初步填土完成后用PC200勾機壓打鋼板樁，鋼板樁打入深度根據(jù)河床地質(zhì)情況確定，保證圍堰穩(wěn)定，但是最小不小于7米；二次進行土袋堆碼至堰頂，堆碼時上下左右應(yīng)錯開，堆碼整齊；再進行圍堰填土直至設(shè)計標高。填土時中間部分填片石及粘土，島底涌床淤泥和軟土應(yīng)先挖除或用吸泥機具排除，以免筑島圍堰沉陷。為防止河水浸入堰堤而造成圍堰坍塌，土袋內(nèi)2 m范圍用優(yōu)質(zhì)粘土加片石夯實。圍堰工作平臺寬7 m，長度為32 m。20、21號墩間用一條4.5 m寬的土石路連接，21、22號墩位用2.5 m寬鋼便棧連接，23號墩與東岸用一條4.5 m寬土石路連接。

2、鋼平臺和鋼棧橋施工方案：

2.1總體設(shè)計：22號墩施工平臺面尺寸設(shè)計為32 m*6 m，22號墩和21號墩間用一條4.0 m寬鋼便棧連接。平臺上考慮兩臺樁機同時施工。

騮崗涌水位受潮水影響，最大水深在3~5 m間。采用Ф50cm鋼管(壁厚8mm)樁間距為5~6m，其中最中間兩排樁間距5.5m。順橋向布設(shè)2排鋼管樁，總共設(shè)計14根鋼管樁。單樁入土深度計劃8m，振動沉樁時根據(jù)實際情況確定打入深度，上部固定在平臺梁上。順橋向用I36b工字鋼作主梁，橫橋向I28b工字鋼作分配橫梁，I28b工字鋼間距為60cm沿橫橋向布置。其上鋪設(shè)1cm厚鋼板做面板。

樁基礎(chǔ)施工期間正好為枯水季節(jié)，鋼棧橋及鋼平臺頂面標高為：施工水位（4.6）+1.5m=+6.1m。鋼棧橋鋼管樁用Ф30cm鋼管做基礎(chǔ)，振動沉樁時根據(jù)實際情況確定打入深度，橫橋向設(shè)兩排，縱向用I25b字鋼做主梁，橫向用I20b工字鋼做次梁，間距0.8m.。棧橋只做安裝泵管和運送小型機具用。鋼平臺的構(gòu)造具體見附圖：主橋水上鉆樁施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖。平臺及棧橋施工前我們已報航道、海事、水利等有關(guān)部門審批，發(fā)布施工通告，設(shè)立相應(yīng)通航、助航標志。施工時及完成后在適當位置設(shè)立夜間警示燈，以引導(dǎo)過往船舶通行，確保過往船只的通航安全和施工安全。

2.2.鋼棧橋,平臺搭設(shè):

a、鋼管樁運輸、堆放

我們將由專業(yè)廠家加工的10米-20米長的Φ50cm的鋼管樁，直接用船運至工地即可，根據(jù)現(xiàn)場施工進度組織分批運送至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不易超過三層，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。

b、鋼管樁沉放

沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標，在兩岸大堤上針對各樁 分別布置一條基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標位置，并用水準儀測出其高程；然后計算出每一根樁上觀測點的坐標及交會角，并匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面布置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置兩臺經(jīng)緯儀校核。

鋼管樁沉放使用45KW振動錘，能提供額定振動力為45t，可以滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用30t起重船。起重船拋錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用浮吊吊上振動沉樁機夾住鋼管樁，開始振動沉樁機振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。

鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動錘中心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、鋼平臺搭設(shè)

鋼管樁沉放完畢后，開始進行鉆孔平臺型鋼布設(shè)，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順水流向適當位置開口，割平鋼管樁頭 安裝已拼接好的I45工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點焊→澆注各鋼管樁樁頭C15砼，使I45橫梁嵌固在樁頭中→ 安裝I36工字鋼分配縱梁，并與I45橫梁焊接（設(shè)加勁板）→在“井”字梁上鋪設(shè)δ=10mm厚鋼板，加設(shè)安全欄桿。

平臺施工開始時即設(shè)置航標，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標志，并打設(shè)鋼管樁防撞墩，以策安全。

四：鉆孔灌注樁施工

1、樁基鋼護筒制作與埋設(shè)

樁基鋼護筒設(shè)計內(nèi)徑為Φ270cm，鋼護筒采用厚度為14mm的A3鋼板卷制而成。護筒成形采用定位器，設(shè)制臺座接長，確保卷筒圓、接縫嚴。為加強護筒的整體剛度，在焊接接頭焊縫處加設(shè)厚10mm寬20cm的鋼帶，護筒底腳處加設(shè)厚14mm寬30cm的鋼帶作為刃腳。鋼護筒每節(jié)加工長度為10-15m（或按實際長度分節(jié)加工）。焊接采用坡口雙面焊，所有焊接必須連續(xù)，以保證不漏水。鋼護筒在加工廠進行分節(jié)制作，經(jīng)檢查合格后由駁船運至主鉆孔平臺，現(xiàn)場焊接接長。

鋼護筒頂標高比平臺面高30cm，即6.8米。護筒埋入不透水粘土層不小于1米，鋼護筒下沉采用90KW振動錘振動配以護筒內(nèi)用空氣吸泥機吸泥下沉，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護筒下沉步驟如下：

在平臺樁位處焊設(shè)護筒下沉定位架→安裝第一節(jié)鋼護筒于導(dǎo)向架內(nèi)并與導(dǎo)向架下口臨時焊連，使護筒固定→吊起第二節(jié)護筒對準第一節(jié)護筒，校正后將兩節(jié)護筒連接處焊牢并加強→割除第一節(jié)護筒與導(dǎo)向架焊接處，浮吊下放第一、二節(jié)護筒→吊裝90KW振動錘與護筒上口連接牢固→開動振動錘振動下沉，再接長下節(jié)鋼護筒，如此反復(fù)直至護筒至所需的深度。

鋼護筒埋設(shè)首先在每個平臺上，精確放出護筒位置，利用鉆孔平臺上縱橫工字鋼安設(shè)護筒沉放導(dǎo)向架，導(dǎo)向架比護筒外徑大5cm，在平潮江水停止流動的時候，由45t浮吊吊起鋼護筒通過導(dǎo)向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為止。在校正護筒垂直度（小于0.5%）和護筒平面位置偏差（小于3cm）后，采用90KW振動錘振動下沉，并按需要焊接接長護筒，在現(xiàn)場焊接鋼護筒時要采取有效措施保證鋼護筒的軸線順直度，振動錘振動下沉直至護筒底部到達設(shè)計標高。

若鋼護筒不能沉放到所需深度，則利用Φ300mm空氣吸泥機，按先中部后四周再中部的順序吸砂，必要時可在護筒外壁輔以高壓射水下沉。

鋼護筒沉放應(yīng)注意：鋼護筒沉放前派遣潛水隊員將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護筒下沉和鉆孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護筒焊接接長時應(yīng)保證護筒順直，焊縫飽滿；振動錘重心和護筒中心軸盡量保持在同一直線上；開動空氣吸泥機同時須往鋼護筒內(nèi)加水，護筒內(nèi)水位不能低于江面水位；在護筒下沉過程中，當護筒沉入土中一定深度后，要及時撤除護筒導(dǎo)向架，以免影響護筒下沉；鋼護筒沉放必須全過程測量，保證護筒偏位和傾斜度在容許范圍內(nèi)。 lang=EN-US>

2、成孔施工

① 設(shè)備配置：考慮工期要求并綜合考慮不能長時間占用航道，我們計劃每個墩位兩臺樁機同時施工。并配器兩臺泥漿泵和一條泥漿船。

②泥漿循環(huán)系統(tǒng)

本工程樁基礎(chǔ)施工一律使用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿（用膨潤土、工業(yè)堿、聚丙烯酰胺、木纖維素按適當?shù)谋壤渲贫桑┳o壁，以保證施工安全和質(zhì)量，達到樁壁無泥漿套和樁底無沉渣的設(shè)計要求。

施工過程中泥漿循環(huán)主墩采用泥漿船，泥漿船用300t運輸船改裝，容量150-200m3,每個墩配置一艘泥漿船和一艘運泥船，以保證泥漿的儲備及便于外運多余泥漿；泥漿循環(huán)采用氣舉反循環(huán)。為保護環(huán)境嚴禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應(yīng)由運泥船運往指定的棄土區(qū)排放。

3、成孔工藝

a、造漿：正式鉆進前，往要施工的樁及循環(huán)用的護筒孔底供泥漿，換出原孔內(nèi)清水。泥漿制備采用優(yōu)質(zhì)膨潤土，鉆進過程中，要根據(jù)不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護壁及清渣的作用，又不致于太濃而影響鉆進速度。

b、鉆孔：鉆機就位后，進行樁位校核，保證就位準確。造漿完畢后低速開鉆，待整個鉆頭進入土層后進入正常鉆進。在護筒腳部位必須慢速鉆進。當回旋鉆機鉆進至巖層面后換下刮刀鉆頭，改用牙輪鉆頭鉆進。整個成孔過程中分班連續(xù)作業(yè)，專人負責做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況，發(fā)現(xiàn)異常馬上采取措施，泥漿比重控制在1.2~1.25，粘度控制在18~22s。

樁孔中的泥漿指標應(yīng)嚴格控制，好的泥漿不但利于保證孔壁穩(wěn)定，而且有利于懸浮起巖渣加快施工進度。在鉆進過程中應(yīng)定期每班檢測樁孔中的泥漿的各項指標。在成孔后清孔時應(yīng)在孔底注入優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔底干凈。

凈泥漿性能指標如下表：

凈泥漿性能指標表

泥漿配比	凈泥漿性能
水：膨潤土 （重量比）	比重 ( r )	粘度 ( s )	靜切力 ( Pa )	含砂率 ( % )	膠體率 ( % )	失水率 (ml/30min)	酸堿度 PH
600：100	1.065	17.8	lang=EN-US style='font-family:宋體'>1.342	<1	99	21.6	9.2

施工工程泥漿性能指標如下表3-2。

表3-2：工程施工泥漿性能指標表

施工過程泥漿性能
比重 ( r )	粘度 ( s )	靜切力 ( Pa )	含砂率 ( % )	膠體率 ( % )	失水率 (ml/30min)	酸堿度 PH
1.1~1.45	18~28	1.342	<8	≥95	≤20	8~11

如果發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計提供的資料不符，則馬上通知監(jiān)理工程師匯同設(shè)計部門協(xié)商解決。

C、清孔：孔深達到設(shè)計標高后，對孔徑、深度、垂直度和孔底嵌巖情況進行全面檢查合格后，采用換漿清孔法，當孔底基本無沉渣，泥漿溝只排出濁水而無泥漿廢渣時，即可停止第一次清孔，移機準備鋼筋籠下放。

4、成孔的檢測

a、鉆、沖孔在終孔后應(yīng)進行孔位、孔深檢測。

B、孔徑、孔形和傾斜度可采用外徑為鉆孔鋼筋籠直徑加100mm，長度為4~6倍孔徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔檢測。

C、鉆、沖孔的成孔質(zhì)量標準為：

項 目	允許偏差
孔的中心位置	單排樁：3cm
孔徑	不小于設(shè)計樁徑
傾斜度	小于0.5%
孔深	支承樁比設(shè)計深度超深不小于50mm
沉渣厚度	設(shè)計規(guī)定：小于5cm
清孔后泥漿指標	相對密度：1.03~1.10 粘度：17~20s 含砂率：<2% 膠體率：>98%

5、鋼筋的制作及下放

①鋼筋籠制作：

鋼筋籠在岸上分節(jié)進行制作，采用加勁筋（間距2m）成型法，每節(jié)長度9~12米。制作時加勁筋點焊在主筋內(nèi)側(cè)，校正好加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點焊于主筋上，按設(shè)計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個保護層耳環(huán)。焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭不大于50%；焊接采用單面焊，焊縫長不小于10d（d為鋼筋直徑）。

根據(jù)設(shè)計，每條樁基有超聲波檢測要求，檢測管每樁放4根同時固定在鋼筋籠上下放。檢測管標準長為8m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應(yīng)高出樁頂50cm，下端用鋼板封底焊接嚴密。

②鋼筋籠吊裝：

加工好的鋼筋籠由駁船運往現(xiàn)場采用45t船吊下放就位。安裝時采用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內(nèi)撐。鋼筋籠連接采用單面焊，焊接長度10d的搭接，并且保證各節(jié)鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設(shè)計標高后，定位于孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆注混凝土時上浮及移位。澆注混凝土前在檢測管內(nèi)灌滿水，上口用塞子塞住。鋼筋籠下放完成后，馬上下放導(dǎo)管進行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。

6、水下混凝土灌注

樁基混凝土由設(shè)在兩岸的混凝土攪拌車供應(yīng)，砼輸送泵通過鋼棧橋送至澆注點直接灌注。

①灌注前準備

灌注前進行二次清孔，采用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm，外側(cè)伸入進漿孔。空壓機用大功率空壓機，宜用20m3/h。當二次清孔的泥漿性能指標和沉渣厚度達到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，盡快進行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土澆注施工采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管采用內(nèi)徑Ф300mm的剛性導(dǎo)管，在第一次使用前和使用一定時間后均按規(guī)范對其進行水密性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導(dǎo)管接頭良好，不漏氣。

②砼配合比基本要求

樁基礎(chǔ)砼標號為C30，考慮到水下砼澆注的各種因素，在進行配合比設(shè)計的時候要滿足以下要求：

坍落度：18~22cm；

坍落度降至15cm的最小時間：3h；

砼初凝時間：≥12h；

最大粗骨料直徑：30mm。

3、導(dǎo)管

導(dǎo)管選用壁厚5mm，直徑30cm的無縫鋼管。導(dǎo)管在使用前和使用一個時期后，除應(yīng)對其規(guī)格、外觀質(zhì)量和拼縫構(gòu)造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。

導(dǎo)管分節(jié)加工，分節(jié)長度應(yīng)便于拆裝和搬運，并小于提升設(shè)備的提升高度，每節(jié)長度以2~4m，還需加工兩節(jié)1m長作為高度調(diào)節(jié)。

導(dǎo)管在開始澆注砼前離開孔底面25~40cm左右。

3.6.4砼澆注

當二次清孔的沉渣厚度及泥漿比重達到設(shè)計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進行水下砼灌注。

開始澆注混凝土要滿足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注后導(dǎo)管埋深1m以上。

如圖：首批砼的計算圖，首批砼需要量：

V≥(πd2h1+πD2Hc)/4

首批砼用頂塞法澆注，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內(nèi)砼面高度，計算導(dǎo)管埋置深度，確信符合要求后即可正常灌注，砼澆注過程應(yīng)注意以下事項：

a、灌注開始后，應(yīng)緊湊連續(xù)進行，并注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管在砼內(nèi)埋深控制在2m～6m左右。

B、砼澆注面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，澆注速度適當放緩，而當砼進入鋼筋骨架4~5m以后，適當提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管在鋼筋骨架下的埋置深度。

C、在砼灌注過程中，后續(xù)砼要沿導(dǎo)管壁徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。另外，為保證樁基礎(chǔ)的密實，要定時抽插振動導(dǎo)管，達到振搗效果。

D、為確保樁頂質(zhì)量，砼澆注標高應(yīng)比設(shè)計樁頂標高高出80cm，在澆注完成后挖除多余砼，但應(yīng)留出30cm左右在樁基礎(chǔ)達到強度后用風鎬鑿除至設(shè)計標高。

E、砼澆注過程可能遇到的問題及其處理：

（1）、首批砼灌注失敗：用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，重新按要求灌注。

（2）、導(dǎo)管進水：如因?qū)Ч苈裆畈蛔愣M水，則將導(dǎo)管插入砼中，用小型潛水泵抽干導(dǎo)管內(nèi)的積水，再開始灌注；如因?qū)Ч茏陨砺┧蚪宇^不嚴而漏水，則應(yīng)迅速更換已經(jīng)拼接檢查好的備用導(dǎo)管，然后按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應(yīng)拆除灌注設(shè)備，用帶高壓射水的Ф300mm空氣吸泥機將已灌注砼吸出，清孔后再重新灌注砼。

（3）、卡管：初灌時隔水拴卡管，或因砼自身卡管，可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)砼，用吊繩抖動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器使隔水拴下落。如仍不能下落，則將導(dǎo)管連同其內(nèi)砼提出鉆孔，另下導(dǎo)管重新開灌。如因機械發(fā)生故障或因其他原因使砼在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過長，孔內(nèi)首批砼已初凝，宜將導(dǎo)管拔出，用吸泥機將孔內(nèi)表層砼和泥渣吸出，重下新導(dǎo)管灌注。灌注結(jié)束后，此樁宜做斷樁予以補強。

（4）、埋管：若埋管事故已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導(dǎo)管，按導(dǎo)管漏水事故處理后繼續(xù)開灌砼。當灌注事故發(fā)生在護筒底標高以上式，可考慮終止灌注砼，待護筒內(nèi)抽水后按施工縫處理，接長樁柱。

7、樁基檢測

水下砼澆注結(jié)束后砼達到一定強度后才能進行樁基檢測。檢測合格可立即進行樁頂部結(jié)構(gòu)系梁及柱施工。

②安全防護措施：在通航口上、下游均設(shè)置醒目施工導(dǎo)航標志，以策來往船舶航行安全，施工航標志的設(shè)立須符合《內(nèi)河助航標志》的規(guī)定。施工前精確測量、放線，當溝槽與堤岸較近時，及時采取有效的方案進行解決。合理布置施工走道，對施工總平面進行科學、周密、綜合分析和布置，盡量避免在棧橋邊堆放重型材料。施工過程中加強對堤岸的監(jiān)測，及時采取措施消除隱患，確保河堤安全。

五、防洪措施：

按照施工計劃安排，水中墩施工時間在2003年11月—2004年1月旱季期間，查水文資料《2003年水位預(yù)報表》，最高水位出現(xiàn)在農(nóng)歷10月、11月、12月的初四，分別為143、148、139（以上為水利部門使用高程系統(tǒng)）；為確保工程施工安全及周邊群眾的生命、財產(chǎn)安全，我部將在水中墩施工間采取如下措施：

1、 建立全組織機構(gòu)

A、險領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：韓國強

副組長：林飛鵬、楊立華

組員：趙克輝、卓強發(fā)、趙賢武

指揮部設(shè)在經(jīng)理部辦室

B、防洪搶險小分隊

由經(jīng)理部在崗青年組成，在緊急情況下能迅速集合參與搶險。

C、建立定期報告制度及巡視制度

六、河堤破除

20、21、23號墩蓋梁施工完成后進行河堤的破除，根據(jù)施工時通車的要求考慮其破除寬度為6m。破除時應(yīng)向兩邊放坡，并在破除范圍兩側(cè)打入木樁，確保河堤及施工車輛、人員安全。對于河堤不便清除的殘土等我們將用吸泥船清除。