摘 要:杜家河橋是陜西省黃延高速公路上的一特大橋，它是由國騰公路咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理的。本文介紹高墩墩身采用翻模施工的施工方法和施工過程控制。

關鍵詞:高墩墩身 翻模 施工

1 工程簡介：

杜家河特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身順橋向寬度為2.5米，兩墩柱之間凈距為4米，墩身順橋向壁厚60厘米，橫橋向壁厚80厘米，墩身底部3米高度范圍內采用實心斷面。1、4號主墩采用獨柱式薄壁墩身，墩身外形輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與主梁箱底同寬，均為6.5米，墩身順橋向寬度為4米，墩身順橋向壁厚70厘米，橫橋向壁厚80厘米，墩身頂部、底部3米高度范圍內采用實心斷面。本橋最高墩為2號墩，墩身高度90.383米，最低墩為4號墩，墩身高度24.995米，其余1、3號墩高度分別為36.624米和67.728米。

2 施工方案：

高墩施工一般采用翻模施工和液壓式滑模施工，考慮到成本、工期要求及現場條件，杜家河特大橋墩身均采用翻模施工。其施工方法如下：

2.1翻模結構：

每套翻模共分三層，階梯向上支立，模板依附已澆注完混凝土墩段作為持力點，上部設有工作平臺。

2.1.1模板制作：

外模板采用鋼結構，標準節(jié)高3米，面板采用6mm鋼板，大面模板3m×3m，每層分4塊，對稱布置。豎向背肋采用[ 10，水平背肋采用80×7mm鋼帶，法蘭采用L100×100×5mm角鋼，拉桿采用Φ18圓鋼：內模采用鋼木組合模板（實心段內模采用木模板，其他內模采用鋼模板）；圍帶采用2根[ 14b槽鋼背靠背焊接而成，圍帶內穿拉桿。（模板如圖1、圖2、圖3所示）

圖1

圖2

圖3

2.1.2操作平臺：

在模板周圍采用輪扣式腳手架搭設框架，腳手架上放大塊木板，作為工作面，木板用鐵絲牢牢綁扎在腳手架上，保證施工時安全。（操作平臺如圖4所示）

圖4

3 翻模施工：

3.1施工準備：

模板進場后為了保證墩身混凝土外觀質量，首先進行模板預拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完后進行試驗墩澆注，根據試驗墩的澆注過程控制及試驗墩外觀質量總結經驗，對試驗墩出現的情況進行分析，為墩身施工奠定基礎。在承臺頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護樁，以便在以后的墩身施工中校模時使用。

3.2鋼筋的加工及綁扎：

根據設計圖紙，對鋼筋進行下料，墩身主筋采用等強鐓粗直螺紋連接，為保證鐓粗鋼筋的質量，每加工一根鐓粗直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢測；鋼筋的綁扎嚴格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行(圖5，圖6)。

圖5

圖6

3.3模板的安裝：

鋼筋綁扎完畢檢驗合格后進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，脫模劑采用新鮮機油，涂刷時要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝完畢后，安裝內外圍帶、穿入拉桿進行模板加固(圖7、圖8)。

圖7

圖8

3.4模板的檢查：

模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm以內，模板的錯臺控制在2mm以內；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴格控制軸線偏位在1厘米以內。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。

3.5混凝土的施工：

3.5.1混凝土的運輸：

混凝土的水平運輸采用罐車，垂直運輸采用輸送泵。在墩身四個角及大面中間安置串桶共6道（因每次澆注6m高混凝土，防止混凝土離淅，混凝土自由傾落高度不宜超過2m），混凝土通過串桶進入模板。

3.5.2混凝土的澆注：

澆注混凝土前，先將墩身內雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離在30-35cm范圍內，與側模保持5-10cm的距離；混凝土分層澆注，根據試驗墩經驗每層厚度控制在30-40cm左右，每放一層料時先將料扒平再開始振倒，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有現場技術人員嚴格控制。為保證混凝土的外觀質量，在混凝土的澆注過程中進行混凝土的質量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護模板，防止螺栓松導致跑模影響混凝土質量。

3.5.3混凝土頂面高度的控制：

因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。

3.5.4鑿毛：

為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結合，待混凝土強度達到2.5Mpa 后進行人工鑿毛，鑿毛標準為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2 cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。

3.6模板拆卸和翻模：

鑿毛完畢后，即可進行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達到拆模強度時后，可拆除底層模板。底層模板采用人工配合手拉葫蘆拆除，最上層一節(jié)模板不動，作為下一墩段的持力點，手拉葫蘆掛在上面，拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在最上層一節(jié)模板上。當鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進入下道工序。

至此，翻模施工完成一個循環(huán)。

表1 勞動力組織情況

機具配備：主要楊械設備有：塔吊1臺，電焊機4臺，鋼筋切割機2臺，彎筋機1臺，鐓粗機2臺，振搗棒6個，輸送泵1臺。

5 結束語：

翻模在橋梁高墩施工中是一種常用的施工方法之一通過該工程的監(jiān)理工作為今后高墩施工的監(jiān)理積累了一定的經驗。