南航道橋D13#墩鋼護(hù)筒沉放過程
杭州灣跨海大橋Ⅲ-A標(biāo)合同為單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑組成為318m+160m+100m。基礎(chǔ)工程包括D11-D14墩，其中D13墩為主塔基礎(chǔ)，D11、D14墩為過渡墩，D12墩為輔助墩。D13#主墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有38根直徑2.8m，平均樁長(zhǎng)120m的鉆孔灌注樁，樁底標(biāo)高為-120.8m（國(guó)家85高程，下同）；按照設(shè)計(jì)要求鋼護(hù)筒直徑為3.10m，壁厚18mm，底標(biāo)高為44.5m。對(duì)這種大直徑超長(zhǎng)樁，鋼護(hù)筒的沉放質(zhì)量直接影響到鉆孔樁的成樁質(zhì)量。由于Ⅲ-A標(biāo)距南北兩岸都比較遠(yuǎn)，施工區(qū)浪高、流急、航運(yùn)繁忙，受風(fēng)、浪、潮水的影響比較大，中港二航局精心組織施工，制定了一套比較完善的施工組織計(jì)劃。
如何確保鋼護(hù)筒的沉放精度（包括平面位置及垂直度），是鋼護(hù)筒沉放的重點(diǎn)和難點(diǎn)。針對(duì)南航道橋水深流急浪大的特點(diǎn)，為保證鋼護(hù)筒沉放的質(zhì)量及施工過程中的安全，根據(jù)起重設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，本工程的鋼護(hù)筒采用移動(dòng)懸挑式導(dǎo)向架，分兩節(jié)（第一節(jié)長(zhǎng)度為37.0m，第二節(jié)長(zhǎng)度為15.0m）沉放、水上接高的施工順序進(jìn)行沉放。移動(dòng)懸挑式定位導(dǎo)向架為鋼桁架結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度為23.725m，寬6.3m，用起重船吊裝移位，并錨固在已完成的起始平臺(tái)或已沉放的鋼護(hù)筒頂口上，在導(dǎo)向架前端設(shè)置2層層距10.0m的上、下導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)置有供護(hù)筒定位、施沉過程中糾偏、調(diào)整的千斤頂和鎖定裝置。
導(dǎo)向架的測(cè)量定位直接影響到鋼護(hù)筒定位的準(zhǔn)確性，因此導(dǎo)向架的移動(dòng)安裝選擇在風(fēng)速比較小的天氣進(jìn)行（風(fēng)速小于6級(jí)）起吊安裝。在實(shí)際操作中根據(jù)導(dǎo)向架的尺寸和待沉護(hù)筒的坐標(biāo)，定出導(dǎo)向架的邊線并預(yù)先在十字架上焊兩塊限位板，將起吊的導(dǎo)向架靠在限位板上即可實(shí)現(xiàn)快速定位。
導(dǎo)向架的安裝精度要求：
平面偏位≤±50mm；
傾斜度≤1/500。
導(dǎo)向架定位安裝好之后，即可在導(dǎo)向架上進(jìn)行樁位放線來精確定位。在導(dǎo)向架的千斤頂處放出四點(diǎn)的坐標(biāo)，而樁位坐標(biāo)是已知的，根據(jù)放線點(diǎn)和樁位坐標(biāo)之間的關(guān)系和護(hù)筒直徑，即可求出放線點(diǎn)和鋼護(hù)筒外壁之間的關(guān)系，并由此控制鋼護(hù)筒的平面位置。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼護(hù)筒的沉放時(shí)機(jī)選擇在平潮時(shí)進(jìn)行（起吊前應(yīng)確認(rèn)導(dǎo)向架上是否通電，以及氧割、電焊機(jī)等是否能正常使用）。在平潮的一個(gè)小時(shí)前先利用起重船將第一節(jié)37.0m長(zhǎng)的鋼護(hù)筒從運(yùn)樁船上水平吊起放到起重船的甲板上，并改變纜繩的起吊方式。等到平潮時(shí)將鋼護(hù)筒豎起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成垂直吊。起重船將護(hù)筒從側(cè)面吊入導(dǎo)向架的導(dǎo)向裝置，鎖定上下龍口。利用下龍口的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整鋼護(hù)筒的平面位置，同時(shí)根據(jù)東西方向和南北方向測(cè)量員的指導(dǎo)進(jìn)行垂直度的調(diào)整。
鋼護(hù)筒平面位置和垂直度的技術(shù)要求：
平面偏位≤±50mm；
傾斜度≤1/200。
平面位置和垂直度調(diào)整到設(shè)計(jì)值之后，起重船慢慢放下鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒沿導(dǎo)向架下沉至海底并入土，起重船脫鉤。待鋼護(hù)筒自重下沉穩(wěn)定后，起吊振動(dòng)錘至鋼護(hù)筒頂口并調(diào)整振動(dòng)錘的位置，使其重心在鋼護(hù)筒的中心位置。振動(dòng)錘起振，鋼護(hù)筒下沉至導(dǎo)向架上龍口頂口１ｍ處，停錘，打開上層龍口并測(cè)量校核。
繼續(xù)下沉至導(dǎo)向架底口以上1.5m處停錘。
調(diào)走振動(dòng)錘、測(cè)量、校核、調(diào)整鋼護(hù)筒
吊裝第二節(jié)鋼護(hù)筒、測(cè)量、對(duì)位、調(diào)整
接頭焊接施工，焊縫質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)收
吊裝振動(dòng)錘，校核護(hù)筒垂直度，繼續(xù)振動(dòng)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高
杭州灣跨海大橋Ⅲ-A標(biāo)合同為單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑組成為318m+160m+100m。基礎(chǔ)工程包括D11-D14墩，其中D13墩為主塔基礎(chǔ)，D11、D14墩為過渡墩，D12墩為輔助墩。D13#主墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有38根直徑2.8m，平均樁長(zhǎng)120m的鉆孔灌注樁，樁底標(biāo)高為-120.8m（國(guó)家85高程，下同）；按照設(shè)計(jì)要求鋼護(hù)筒直徑為3.10m，壁厚18mm，底標(biāo)高為44.5m。對(duì)這種大直徑超長(zhǎng)樁，鋼護(hù)筒的沉放質(zhì)量直接影響到鉆孔樁的成樁質(zhì)量。由于Ⅲ-A標(biāo)距南北兩岸都比較遠(yuǎn)，施工區(qū)浪高、流急、航運(yùn)繁忙，受風(fēng)、浪、潮水的影響比較大，中港二航局精心組織施工，制定了一套比較完善的施工組織計(jì)劃。
如何確保鋼護(hù)筒的沉放精度（包括平面位置及垂直度），是鋼護(hù)筒沉放的重點(diǎn)和難點(diǎn)。針對(duì)南航道橋水深流急浪大的特點(diǎn)，為保證鋼護(hù)筒沉放的質(zhì)量及施工過程中的安全，根據(jù)起重設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，本工程的鋼護(hù)筒采用移動(dòng)懸挑式導(dǎo)向架，分兩節(jié)（第一節(jié)長(zhǎng)度為37.0m，第二節(jié)長(zhǎng)度為15.0m）沉放、水上接高的施工順序進(jìn)行沉放。移動(dòng)懸挑式定位導(dǎo)向架為鋼桁架結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度為23.725m，寬6.3m，用起重船吊裝移位，并錨固在已完成的起始平臺(tái)或已沉放的鋼護(hù)筒頂口上，在導(dǎo)向架前端設(shè)置2層層距10.0m的上、下導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)置有供護(hù)筒定位、施沉過程中糾偏、調(diào)整的千斤頂和鎖定裝置。
導(dǎo)向架的測(cè)量定位直接影響到鋼護(hù)筒定位的準(zhǔn)確性，因此導(dǎo)向架的移動(dòng)安裝選擇在風(fēng)速比較小的天氣進(jìn)行（風(fēng)速小于6級(jí)）起吊安裝。在實(shí)際操作中根據(jù)導(dǎo)向架的尺寸和待沉護(hù)筒的坐標(biāo)，定出導(dǎo)向架的邊線并預(yù)先在十字架上焊兩塊限位板，將起吊的導(dǎo)向架靠在限位板上即可實(shí)現(xiàn)快速定位。
導(dǎo)向架的安裝精度要求：
平面偏位≤±50mm；
傾斜度≤1/500。
導(dǎo)向架定位安裝好之后，即可在導(dǎo)向架上進(jìn)行樁位放線來精確定位。在導(dǎo)向架的千斤頂處放出四點(diǎn)的坐標(biāo)，而樁位坐標(biāo)是已知的，根據(jù)放線點(diǎn)和樁位坐標(biāo)之間的關(guān)系和護(hù)筒直徑，即可求出放線點(diǎn)和鋼護(hù)筒外壁之間的關(guān)系，并由此控制鋼護(hù)筒的平面位置。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼護(hù)筒的沉放時(shí)機(jī)選擇在平潮時(shí)進(jìn)行（起吊前應(yīng)確認(rèn)導(dǎo)向架上是否通電，以及氧割、電焊機(jī)等是否能正常使用）。在平潮的一個(gè)小時(shí)前先利用起重船將第一節(jié)37.0m長(zhǎng)的鋼護(hù)筒從運(yùn)樁船上水平吊起放到起重船的甲板上，并改變纜繩的起吊方式。等到平潮時(shí)將鋼護(hù)筒豎起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成垂直吊。起重船將護(hù)筒從側(cè)面吊入導(dǎo)向架的導(dǎo)向裝置，鎖定上下龍口。利用下龍口的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整鋼護(hù)筒的平面位置，同時(shí)根據(jù)東西方向和南北方向測(cè)量員的指導(dǎo)進(jìn)行垂直度的調(diào)整。
鋼護(hù)筒平面位置和垂直度的技術(shù)要求：
平面偏位≤±50mm；
傾斜度≤1/200。
平面位置和垂直度調(diào)整到設(shè)計(jì)值之后，起重船慢慢放下鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒沿導(dǎo)向架下沉至海底并入土，起重船脫鉤。待鋼護(hù)筒自重下沉穩(wěn)定后，起吊振動(dòng)錘至鋼護(hù)筒頂口并調(diào)整振動(dòng)錘的位置，使其重心在鋼護(hù)筒的中心位置。振動(dòng)錘起振，鋼護(hù)筒下沉至導(dǎo)向架上龍口頂口１ｍ處，停錘，打開上層龍口并測(cè)量校核。
繼續(xù)下沉至導(dǎo)向架底口以上1.5m處停錘。
調(diào)走振動(dòng)錘、測(cè)量、校核、調(diào)整鋼護(hù)筒
吊裝第二節(jié)鋼護(hù)筒、測(cè)量、對(duì)位、調(diào)整
接頭焊接施工，焊縫質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)收
吊裝振動(dòng)錘，校核護(hù)筒垂直度，繼續(xù)振動(dòng)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高
