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365交通站365jt.com不論現(xiàn)場(chǎng)管理水平如何，砼的TRANBBS施工都不可能在非常理想的條件下進(jìn)行往往會(huì)由于種種原因，或者是結(jié)構(gòu)型式的特殊，或者是氣候條件的惡劣，或者是施工方法、施工工藝的不規(guī)范等等，一般情況下，很容易在砼的澆筑過(guò)程中或剛剛施工完不久產(chǎn)生表面缺陷。砼的表面缺陷大致可以歸納為如下四個(gè)方面：
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365交通站365jt.com1、表面裂縫；
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365交通站365jt.com2、表面破損；
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365交通站365jt.com3、表面顏色不均勻；
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365交通站365jt.com4、表面漏筋；
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365交通站365jt.com不管是哪一種表面缺陷，都會(huì)對(duì)砼的外觀質(zhì)量帶來(lái)不利的影響。所以，找到砼產(chǎn)生表面缺陷的內(nèi)因，在施工中有針對(duì)性的采取預(yù)防措施，對(duì)既有的缺陷加以必要的修復(fù)處理，以提高砼的外觀質(zhì)量。
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365交通站365jt.com1  砼土表面裂縫
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365交通站365jt.com砼表面的裂縫大都是因?yàn)槭湛s而產(chǎn)生的，主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是剛剛澆筑完成的砼表面水分蒸發(fā)變干而引起，另一類(lèi)是因?yàn)轫庞不瘯r(shí)水化熱使砼產(chǎn)生內(nèi)外溫差而引起。
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365交通站365jt.com剛剛澆筑完成的砼，往往因?yàn)橥饨鐨鉁剌^高，空氣中相對(duì)濕度較小，表面蒸發(fā)變干，而其內(nèi)部仍是塑性體，因塑性收縮產(chǎn)生裂縫。這類(lèi)裂縫通常不連續(xù)，且很少發(fā)展到邊緣，一般呈對(duì)角斜線狀，長(zhǎng)度不超過(guò)30cm，但較嚴(yán)重時(shí)，裂縫之間也會(huì)相互貫通。對(duì)這類(lèi)裂縫最有效的預(yù)防措施是在砼澆筑時(shí)保護(hù)好砼澆筑面，避免風(fēng)吹日曬，砼澆筑完畢后要立即將表面加以覆蓋，并及時(shí)灑水養(yǎng)生。另外，在砼中摻加適量的引氣劑也有助于減少收縮裂縫。
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365交通站365jt.com對(duì)于較深層的砼，在上層砼澆筑的過(guò)程中，會(huì)在自重作用下不斷沉降。當(dāng)砼開(kāi)始初凝但未終凝前，如果遇到鋼筋或者模板的連接螺栓等東西時(shí)，這種沉降受到阻撓會(huì)立即產(chǎn)生裂縫。特別是當(dāng)模板表面不平整，或脫模劑涂刷不均勻時(shí)，模板的摩擦力阻止這種沉降，會(huì)在砼的垂直表面產(chǎn)生裂縫。這種情況一般容易發(fā)生在砼柱或其它窄長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的邊角部位。在砼初凝前進(jìn)行第二次振搗是避免出現(xiàn)這種缺陷的最好方法。
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365交通站365jt.com砼在硬化過(guò)程中，會(huì)釋放大量的水化熱，使砼內(nèi)部溫度不斷上升，在大體積砼中，水化熱使溫度上升更加明顯，在砼表面與內(nèi)部之間形成很高的溫度差，特別是在特大橋大體積承臺(tái)施工中，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)砼內(nèi)外溫差有時(shí)會(huì)達(dá)到50℃以上。表層砼收縮時(shí)受到阻礙，砼將受拉，一旦超過(guò)砼的應(yīng)變能力，將產(chǎn)生裂縫。為了盡可能減少收縮約束以使砼能有足夠強(qiáng)度抵抗所引起的應(yīng)力，就必須有效控制砼內(nèi)部升溫速率。在砼中摻加適量的礦粉煤灰，能使水化熱釋放速度減緩；控制原材料的溫度，在砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部采用冷卻管通以循環(huán)水也能及時(shí)釋放水化熱能。

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