7地鐵車輛及機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化 7.1地鐵設(shè)備國產(chǎn)化的必要性
我國有幾個(gè)地鐵項(xiàng)目曾使用了國外貸款，引進(jìn)了國外技術(shù)先進(jìn)的車輛和設(shè)備，雖然對我國地鐵的建設(shè)起到十分積極的作用，但也不可否認(rèn)帶來一定的負(fù)面影響，比如，地鐵建設(shè)投資過大，加重了貸款城市債務(wù)負(fù)擔(dān)，出現(xiàn)了不同國家的設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)制式不一，在維修及另部件供應(yīng)上受制于人，出現(xiàn)了一些城市盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，相互攀比等現(xiàn)象。未來20年將是我國地鐵加快建設(shè)與迅速發(fā)展的時(shí)期，為了避免上述問題的再次發(fā)生，必須堅(jiān)持健康有序地發(fā)展我國的地鐵事業(yè)，堅(jiān)定地支持我國的民族工業(yè)，充分發(fā)揮國有大型企業(yè)的能力，建立我國地鐵設(shè)備的產(chǎn)業(yè)。只有堅(jiān)持走國產(chǎn)化的方針，才能有效降低地鐵造價(jià)，加快我國地鐵建設(shè)的速度。
7．2 地鐵設(shè)各國產(chǎn)化重點(diǎn)
地鐵機(jī)電設(shè)備主要包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、防火報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯電梯系統(tǒng)、自動(dòng)售、檢票系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)等。我國在環(huán)控監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯和電梯系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)基本上完全實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化；信號(hào)系統(tǒng)和自動(dòng)售、檢票系統(tǒng)國產(chǎn)化率較低。信號(hào)系統(tǒng)是直接決定行車間隔和行車密度，是保證行車安全的重要手段，是提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵設(shè)施，另外，還可縮小列車編組而直接影響車站、車輛段的建設(shè)規(guī)模，從而對地鐵造價(jià)產(chǎn)生較大影響。信號(hào)系統(tǒng)的產(chǎn)品涉及電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)，是一個(gè)國家綜合技術(shù)水平的反映，所以除車輛外，信號(hào)國產(chǎn)化也應(yīng)作為國產(chǎn)化的重點(diǎn)之一。
7.3建議
為了進(jìn)一加強(qiáng)地鐵國產(chǎn)化的工作，建議做好以下工作：
(1) 盡快開展地鐵技術(shù)政策研究；
(2) 盡快制定地鐵車輛、設(shè)備產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；
(3) 充分發(fā)揮中介組織和行業(yè)協(xié)會(huì)作為政府和地方、企業(yè)之間，國內(nèi)與國外技術(shù)企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用；
(4) 項(xiàng)目建設(shè)單位認(rèn)真編制國產(chǎn)化實(shí)施方案；
(5) 加快中外合資企業(yè)、中外合作方式，推動(dòng)國產(chǎn)化進(jìn)程；
(6) 規(guī)范招投標(biāo)工作，將國產(chǎn)化工作落實(shí)到實(shí)處；
(7) 積極研制開發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)地鐵車輛。