地鐵隧道貫通測量方法

隧道貫通測量是隧道掘進(jìn)過程中的定向工作。它的準(zhǔn)確與否，直接影響隧道走向，按隧道施工要求貫通誤差只允許5cm以內(nèi)，這誤差包括地面上測量誤 差、地上地下聯(lián)系測量誤差和地下導(dǎo)線誤差等。

聯(lián)系測量是把地面上坐標(biāo)和方位角，通過豎井傳遞到井下，作為地下導(dǎo)線 的起算方位角和坐標(biāo)，該方位角的誤差，會使隧道施工偏轉(zhuǎn)一個(gè)小角度，從而產(chǎn)生貫通誤差。因此聯(lián)系測量的精度要求很高。由于井口范圍小上下高差大，給聯(lián)系測量帶來困難，同時(shí)各車站的施工'情況和進(jìn)度不同（例如有的車站未封頂，或全封頂只留一個(gè)較小出土井等），應(yīng)根據(jù)特殊研究采用特殊的測量方法。

把現(xiàn)代的電子經(jīng)緯儀應(yīng)用到貫通測量中，是具有一項(xiàng)開拓性的工作。本研究成果密切結(jié)合生產(chǎn)，具有較高的實(shí)用價(jià)值，在工作方法和測量成果質(zhì)量上，達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。當(dāng)隧道埋深較淺時(shí)，均可推廣使用本方法。