深圳地鐵會展中心站—市民中心區(qū)間
錨索施工方案比選與施工方法介紹

[摘 要] 本文介紹了在深基坑施工中采取預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)的成功纖驗(yàn)，通過錨索施工方案的優(yōu)選，起到了降低施工難度、確保施工質(zhì)量的作用。同時，對預(yù)應(yīng)力錨索的全套管跟進(jìn)水沖法成孔、鋼絞線制作與下放、錨索孔常壓注漿、高壓注漿，劈裂注漿、錨索張拉鎖定、錨索試驗(yàn)等也做丁較為詳細(xì)的介紹。
[關(guān)鍵詞] 預(yù)應(yīng)力鉗索 全套管 鋼絞線 劈裂注漿 張拉鎖定

1 工程概況
1．1 總體工程簡介
深圳地鐵會展中--市民中心區(qū)間位于深圳市中心區(qū)，南接會展中心站，北接市民中心站。整個區(qū)間分為區(qū)間正線和西北聯(lián)絡(luò)線兩段，區(qū)間正線設(shè)計(jì)起訖里程為SSK3+058．375-SSK3+683．615，全長
625．24m，西北聯(lián)絡(luò)線為深圳地鐵東西走向的一號線和南北走向的四號線的聯(lián)絡(luò)通道，設(shè)計(jì)起訖里程為LNSK0+50．788-LNSK0+446．304，全長395．516m。區(qū)間正線設(shè)計(jì)為單洞雙線馬蹄形結(jié)構(gòu)，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和中洞法（位于深南大道下的25m段）施工，西北聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)為單洞單線馬蹄形結(jié)構(gòu)，采用弧形導(dǎo)坑法施工，區(qū)間正線與西北聯(lián)絡(luò)線分岔處(里程SSK3+248．144—SSK3+303．144)55m段采用明挖法施工。
1．2 明挖基坑工程介紹
區(qū)間正線與西北聯(lián)絡(luò)線分岔處55m段設(shè)計(jì)采用明挖法施工，以作為深圳地鐵一期工程的鋪軌基地之一。本明挖基坑設(shè)計(jì)平面結(jié)構(gòu)形式為梯形，長邊長21．011m，短邊長13．534m，基坑開挖深度為23．54～24．42m，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁咬合樁，樁徑ф4m，樁長31m，咬合50mm，樁數(shù)共計(jì)112根，并于樁頂設(shè)置高1．2m的混凝土冠梁。基坑支撐體系采用鋼管支撐(ф600mmxl6mm)與預(yù)應(yīng)力錨索相結(jié)合方式，即基坑南北兩側(cè)為鋼管支撐，中間30m段采用錨索支撐，錨索采用3～5股7ф5鋼絞線，錨索孔徑為ф150mm，錨索鎖定拉力取設(shè)計(jì)軸力的50％—80％。
明挖基坑范圍內(nèi)工程地質(zhì)為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層、沖擊層、第四系殘積層，下伏燕山期花崗巖。根據(jù)地質(zhì)斷面所揭露的資料表明，挖孔樁從上往下穿越地質(zhì)層為：素填土、粘土、砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土、花崗巖(全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化)。基坑地下水位按賦存條件分為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存在第四系粘性土層、砂層、殘積土層中。基巖裂隙水主要賦存花崗巖風(fēng)化層節(jié)理裂隙內(nèi)，由于節(jié)理裂隙分布不均勻，各處含水性和透水性差異較大，局部略具承壓性。

2 錨索施工方案的比選
2.1原設(shè)計(jì)錨索施工方案
根據(jù)原設(shè)計(jì)，明挖基坑共設(shè)置了7排錨索，每掃瞄索共計(jì)38根，東、西兩側(cè)各設(shè)19根，同排同側(cè)相鄰兩根錨索之間的水平間距為1．5m，七排錨索呈梅花形布置，即第1、3、5、7排錨索平面位置相同，第2、4、6排錨索平面位置相同，上下相鄰兩排錨索的平面位置相互錯開750mm。7排錨索的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)見下表：
表1 原設(shè)計(jì)錨索相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)表

按此設(shè)計(jì)，在施工圍護(hù)柚時需預(yù)埋中ф150mm的鋼管，作為錨索預(yù)埋孔道。但根據(jù)錨索的平面布置，每根錨索與圍護(hù)樁的相對位置都不同，且在預(yù)埋鋼管時需將鋼管位置處的圍護(hù)樁主筋截?cái)啵桓鶉?BR>護(hù)樁需截?cái)?處。按此設(shè)計(jì)方案，勢必帶來如下不利之處：
(1)因圍護(hù)樁主筋截?cái)?處，主筋連接就依靠主筋與鋼管的焊接連接，降低了圍護(hù)樁的受力性能；
(2)在施工圍護(hù)樁主筋時，需預(yù)埋錨索的孔道鋼管，預(yù)埋鋼管定位十分困難；
(3)圍護(hù)樁主筋截?cái)嗪螅溥B接依靠主筋與鋼管的焊接連接，為確保預(yù)埋鋼管與鋼筋的牢固連接，則需在孔內(nèi)焊接，而在孔內(nèi)焊接嚴(yán)重違反施工安全操作規(guī)范，不可能實(shí)施。
2．2 變更后的錨索施工方案
鑒于錨索原設(shè)計(jì)施工方案的以上情況和本次錨索支撐對于基坑安全的重要性，本著確保錨索施工質(zhì)量的目的，施工單位會同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理四方召開了幾次現(xiàn)場會議，討論變更錨索施工方案。經(jīng)過充分考慮錨索支撐自身的受力特性、施工要求及實(shí)際施工時的困難后，決定將原錨索施工方案作如下調(diào)整：
(1)將各排錨索的平面位置調(diào)為一致，即每根錨索都位于圍護(hù)樁的咬合部位中心處，這樣，就將原設(shè)計(jì)的每排38根錨索變?yōu)槊颗?2根，七排錨索共增加28根；
(2)原設(shè)計(jì)錨索的相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)(即每排錨索的孔深、總長、自由段長度、錨固段長度、張拉段長度、傾角、鋼絞線規(guī)格、鋪軌期間最大設(shè)計(jì)軸力、埋深、豎向間距等）均維持不變；
(3)為避免錨索間距過小產(chǎn)生群錨效應(yīng)，則每排錨索均采用梅花形布置，即將原設(shè)計(jì)的混凝土腰粱寬度擴(kuò)大1倍，同排相鄰兩根錨索的斜向間距保持1，5m，如圖1所示。
在經(jīng)過以上變更后，既避免了在圍護(hù)樁內(nèi)預(yù)埋鋼管，保證了圍護(hù)樁的受力性能，同時，又使錨索的間距達(dá)到了不產(chǎn)生群錨效應(yīng)的最低要求，施工時直接按測量放線位置鉆孔即可。

3 預(yù)應(yīng)力錨索支撐施工方法及工藝流程
根據(jù)明挖基坑的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及施工工期的要求，錨索施工采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的德國進(jìn)口HD(HD-70，HD-90)系列鉆機(jī)，該鉆機(jī)特點(diǎn)是施工時受地質(zhì)變化影響較小，成孔速度快，一般土層成孔時間為2h(鉆孔30m深)，不足之處是施工時需水量大，須做好排水工作。
錨索施工工藝流程詳見圖2。

圖2 錨索施工工藝流程圖
3.1施工準(zhǔn)備
錨索施工緊接基坑土方開挖進(jìn)行，基坑土方開挖采取分層開挖，當(dāng)每層土方開挖至錨索孔位下0．5m高程時，平整開挖面后進(jìn)行錨索施工。根據(jù)HD鉆帆的特點(diǎn)，鉆機(jī)的工作面寬度不小于7m，施工時東西兩側(cè)各設(shè)置一臺鉆機(jī)同時施鉆。施工用電采用交流電，功率80kW，用水使用自來水，用100mm水管分兩個φ50mir閥門通向基坑。因施工時用水量大，因此，正式鉆進(jìn)前，須于基坑內(nèi)設(shè)置好排水溝，并于基坑中部南、北兩側(cè)各設(shè)置一個泥漿沉淀池。
3．2錨位開孔
測量放點(diǎn)定出錨索孔位后，于孔位上支設(shè)開孔機(jī)(HD鉆帆鉆頭無法穿破圍護(hù)樁樁身混凝土)，調(diào)整好角度，開孔直徑為160mm。錨位開孔應(yīng)提前進(jìn)行，以確保錨索施工進(jìn)度。
3．3 鉆孔
錨索開孔施工完成后，即可移動鉆機(jī)就位進(jìn)行鉆孔作業(yè)。HD系列鉆機(jī)采用套管跟進(jìn)水沖法作業(yè)，機(jī)內(nèi)配置高壓泵及可沖擊鉆頭，土壤在高壓水沖擊鉆頭及推進(jìn)力的作用下沖散成孔，泥漿及水沿套筒周邊涌出，反復(fù)沖擊，形成擴(kuò)大頭錨桿，能更有力地保證錨索的支撐作用。
錨索鉆孔時，孔間水平方向允許偏差為±10mm，垂直方向允許偏差為±50mm，鉆孔傾斜允許偏差為3‰，孔深應(yīng)超過錨索設(shè)計(jì)長度0．5～1．0m，終孔后清孔要徹底，并立即插入錨索灌漿。
3．4 錨索制作與下放
錨索用7φ5鋼絞線制作，在乎坦無泥的加工場加工，每根鋼鉸線誤差小于50mm。錨固段每隔2．0m設(shè)—個架線環(huán)，用火燒絲綁扎牢固。架線環(huán)形式應(yīng)根各鉆機(jī)的施工工藝相適應(yīng)，以利于施工。HD鉆機(jī)系列采用套管跟進(jìn)作業(yè)，用塑料圓盤作為架線環(huán)易與套管接頭相卡，鐵制的錨頭在下錨時易損壞套管內(nèi)壁，所以HD鉆機(jī)施工中的錨索在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)：架線環(huán)形狀改為流線性，換掉鐵制錨頭，改為用較軟材料包裹錨頭，錨索自由段套人塑料管保護(hù)，兩端應(yīng)裹嚴(yán)密，防止漏入水泥漿。錨索加工檢驗(yàn)合格完后，方可下放。桿體放人孔內(nèi)后，外露張拉長度1．5m(以樁外邊為準(zhǔn))。
3．5 注漿
為了提高錨索受力，一次注漿與二次注漿都使用純水泥漿，水灰比0．5(設(shè)計(jì)一次注漿水灰比為0．38-0．45的水泥砂漿)，攪漿用水為自來水，水泥為425#普通硅酸鹽水泥。
3．5．1 一次注漿
HD鉆機(jī)的一次注漿分為—次常壓注漿和一次高壓注漿兩次進(jìn)行。
一次常壓注漿：用高壓水沖洗鉆孔并安放錨索桿體完成后，即可進(jìn)行錨索一次注漿，由于注人的水泥漿較孔內(nèi)殘留的泥漿、清水比重大，故能依次將泥漿、清水置換出來，由孔底開始注漿，當(dāng)孔口冒出的水泥漿與新漿相同時，再繼續(xù)注漿2分鐘即可。
一次高壓注漿：撥出一節(jié)套管，在管內(nèi)注滿水泥漿，并在管口加蓋高壓注漿帽，繼續(xù)注漿，管內(nèi)水泥漿在高壓作用下，向錨固端土壤擴(kuò)散，滲透壓縮周邊土體，穩(wěn)定2分鐘后卸管，再撥出一節(jié)套管，并繼續(xù)上述過程，直至撥管至自由段時停止二步注漿，繼續(xù)撥管至完成。撥管后應(yīng)注意檢查錨索桿體是否正確。
3．5．2二次劈裂注漿
二次注漿為劈裂注漿，注漿壓力一般為2．5～5．0MPa，其目的是再次向錨固區(qū)段注漿，使第一次注漿休被劈裂，漿液在高壓下被壓人孔內(nèi)壁的土體中，使錨索能牢固地錨在巖層中。壓漿管為膠管，在制作鋼絞線就綁扎在鋼絞線中。施工中為了使二次注漿達(dá)到設(shè)計(jì)的效果，在—次注漿中必須將錨固段完全注滿漿。
3．6張拉鎖定
錨索固體的強(qiáng)度大于15mpa，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％時，可進(jìn)行錨索張拉鎖定。本明挖基坑錨索張拉的時間定為二次注漿后7天進(jìn)行張拉。張拉時的mt荷載應(yīng)根據(jù)不同的千斤頂進(jìn)行計(jì)算，張拉分預(yù)張拉和鎖定張拉兩種，預(yù)張拉一般力值為0．1TW、0．5TW、1．0 TW(TW為設(shè)計(jì)荷載)。
4 錨索基本試驗(yàn)及抗拔力試驗(yàn)
對錨索支撐進(jìn)行基本試驗(yàn)和抗拔力試驗(yàn)，以確定錨索的極限承載力，掌握錨索體在不同凝固期(3天、7天、14天)抵抗破壞的安全程度，以便在正式使用錨索結(jié)構(gòu)參數(shù)或改進(jìn)錨索制作工藝，揭示錨索注漿完成后，錨索抗拔力是否達(dá)到滿足設(shè)計(jì)要求的時限。
4．1試驗(yàn)前期準(zhǔn)備工作
(1)按試驗(yàn)要求制作好用于基本試驗(yàn)(3條)和抗撥力試驗(yàn)的錨索，并滿足試驗(yàn)的現(xiàn)場要求；
(2)用于基本試驗(yàn)和抗拔力試驗(yàn)的錨索的具體位置由設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位在現(xiàn)場指定；
(3)在確定的基本試驗(yàn)錨索注漿滿3d、 7d、和14d時，分別進(jìn)行一根錨索的基本試驗(yàn)；
(4)錨索外露于基坑壁面長度應(yīng)不少于1．3m，以便千斤頂?shù)陌惭b和試驗(yàn)；
(5)在錨索成孔注漿后，在基坑壁面用C20細(xì)石混凝土澆注400mx400mmx200mm9的傳力臺
臺座混凝土里面放2～3片中φ8@100x100鋼筋網(wǎng)片，臺座中心預(yù)埋φ50鋼管，以利錨頭穿過。
(1)試驗(yàn)張拉設(shè)備采用預(yù)應(yīng)力穿心千斤頂，千斤頂?shù)念~定壓力大于最大試驗(yàn)壓力544．3kn
(2)千斤頂和油壓表莊試驗(yàn)前須標(biāo)定，計(jì)算各級荷載下油壓表的讀數(shù)值，并繪制成表；
(3)在每級荷載下，用百分表測讀錨頭(千斤頂活塞)位移3次，并記錄；
(4)錨索基本試驗(yàn)采用循環(huán)加荷，各級荷載及觀測時間表2所示：
(5)錨索抗拔力試驗(yàn)加荷與觀測時間如下時間分配表，見表3：

(6)錨索抗拔力試驗(yàn)加到最大試驗(yàn)荷載，觀測15min測讀3次錨頭位移后，卸荷至0．1T量測錨頭位移，然后卸荷至錨索荷載進(jìn)行鎖定。
5 總 結(jié)
為了掌握錨索在實(shí)際工作中的受力狀態(tài)，并檢驗(yàn)錨索的施工質(zhì)量，我部在每排錨索中設(shè)置了三個錨索測力計(jì)。經(jīng)過長時間的觀測結(jié)果顯示，錨索支撐自施工至今1年多時間以來，錨索受力性能良好，蠕變量小，說明本次錨索施工是成功的，錨索支撐施工質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，保證了本深基坑工程的穩(wěn)定。