輕軌北京——中國(guó)城市環(huán)境變化的縮影 自1980年代以來(lái)，清華大學(xué)建筑學(xué)院已經(jīng)與全球幾十余所著名大學(xué)的建筑院系建立了廣泛的學(xué)術(shù)合作與交流，包括教師互訪與講學(xué)、合作課題研究和成果出版、以及聯(lián)合教學(xué)等等。在各種模式的國(guó)際合作中，僅我院師生參加的研究生聯(lián)合設(shè)計(jì)教學(xué)（Joint Design Studio）一項(xiàng)，與我院合作過(guò)的院校就包括美國(guó)的哈佛大學(xué)、麻省理工學(xué)院、賓夕法尼亞大學(xué)、普林斯頓大學(xué)；德國(guó)漢堡藝術(shù)學(xué)院、不倫瑞克工業(yè)大學(xué)、多特蒙德大學(xué)；法國(guó)巴黎拉維萊特建筑學(xué)院、巴列維建筑學(xué)院、巴黎馬萊蓋建筑學(xué)院；意大利米蘭工業(yè)大學(xué)、那波利建筑學(xué)院、威尼斯大學(xué)；瑞典皇家工學(xué)院；挪威特洛漢姆大學(xué)；澳大利亞新南威爾士大學(xué)、悉尼技術(shù)大學(xué)；韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)、韓國(guó)明知大學(xué)建筑學(xué)院等。其中，清華大學(xué)建筑學(xué)院與美國(guó)MIT建筑與規(guī)劃學(xué)院的研究生聯(lián)合教學(xué)，自1985年以來(lái)已經(jīng)舉辦了9屆，延續(xù)了20年，是持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的中外國(guó)際合作教學(xué)案例之一。本次介紹的是2004年清華-MIT研究生聯(lián)合設(shè)計(jì)教學(xué)“Beijing Studio”的成果。 2004年夏，中國(guó)清華大學(xué)和美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的27名學(xué)生、6位教師合作完成了北京輕軌五道口站－知春路站兩側(cè)地段的城市設(shè)計(jì)研究。自1985年以來(lái)，中國(guó)清華大學(xué)建筑學(xué)院和美國(guó)麻省理工學(xué)院城市與建筑學(xué)院每?jī)赡曷?lián)合進(jìn)行一次北京城市設(shè)計(jì)課題研究。至今，已經(jīng)探索了北京市的許多重要城市設(shè)計(jì)問(wèn)題。今年的課題尤其令人關(guān)注：首先，由于北京城市的快速發(fā)展呼喚新的城市設(shè)計(jì)模式；其次，為了成功舉辦2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)，政府非常關(guān)注向全世界的觀眾展示良好的北京城市形象，同時(shí)提供便捷的交通。 最終，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選擇了一個(gè)有著地域和全球代表性的地段——海淀區(qū)輕軌沿線地區(qū)進(jìn)行研究。海淀區(qū)輕軌沿線地段是當(dāng)代中國(guó)許多城市中心區(qū)都有的、典型的歷史和現(xiàn)代交織發(fā)展模式的縮影，對(duì)于今天的規(guī)劃師們極具挑戰(zhàn)性。海淀區(qū) 歷史上，海淀區(qū)是頤和園的一部分、有錢(qián)人的墓園，今天它緊鄰?fù)ㄍ迦A大學(xué)的主要通道——中關(guān)村東街。海淀區(qū)位于北京市的西北。這一地區(qū)的性質(zhì)并不是簡(jiǎn)單的由一種機(jī)構(gòu)或者土地利用所決定，而是由多種機(jī)構(gòu)、多樣的土地利用、景觀、交通系統(tǒng)共同構(gòu)成。由于這些地區(qū)的密度和周邊環(huán)境的特殊性，每一部分都有著自己的空間定義和清晰的邊界。這種城市拼貼產(chǎn)生了一種在性質(zhì)和體驗(yàn)上非常不同于北京其他地區(qū)的特質(zhì)。 這個(gè)區(qū)域包括4所大學(xué)（清華大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、海淀走讀大學(xué)），兩個(gè)研究院（空間科學(xué)研究院、微生物研究院）和許多專(zhuān)業(yè)院校。這些院校有著典型的中國(guó)空間特征，擁有各自的圍墻，以及自成體系的居住、辦公、研究中心等。這些圍墻環(huán)繞的空間使得工作居住其中的人感到遠(yuǎn)離墻外混雜世界的安全。同時(shí)在這些封閉領(lǐng)域之間也有混亂的、無(wú)序的空間和地區(qū)，這些地區(qū)充斥著臨時(shí)性用房、市場(chǎng)、商業(yè)空間，充滿(mǎn)活力。空間的爭(zhēng)奪是如此地激烈，以至于商人們忽略了他們店鋪上面的110kV高壓電線，也不顧他們的市場(chǎng)與娛樂(lè)空間緊鄰輕軌與鐵路。空間和領(lǐng)域?qū)Ρ本┦惺忻衽c外來(lái)打工者來(lái)說(shuō)是非常重要的，而且成為衡量生存與發(fā)展的標(biāo)尺。 課題特別關(guān)注的區(qū)域包括新建成的輕軌沿線的開(kāi)敞空間及相關(guān)鄰近地區(qū)（該輕軌連系著北京中心城區(qū)和奧林匹克地區(qū)）。這是一條有歷史的鐵路通道，目前地段內(nèi)有兩個(gè)輕軌站和一個(gè)鐵路站。輕軌高出地面，被大型混凝土結(jié)構(gòu)物支撐著，兩側(cè)空間與區(qū)域嚴(yán)重割裂。這里存在著大量的消極空間。 如何能夠使這條交通通道被重新塑造，以加強(qiáng)兩側(cè)社區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)激發(fā)其新的用途、活動(dòng)與體驗(yàn)？ 從城市設(shè)計(jì)角度看，除了歷史環(huán)境、經(jīng)濟(jì)需求或者機(jī)遇，還有什么能夠使這些不連續(xù)的、離散的地帶聯(lián)合起來(lái)？ 在本課題組看來(lái)，新的交通線能夠提供一種機(jī)制，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┰S多新的活動(dòng)模式、新的空間肌理和新的城市體驗(yàn)。過(guò)程 為解決面臨的問(wèn)題，課題組分成5個(gè)研究小組，每個(gè)小組都由清華大學(xué)和MIT的來(lái)自各種專(zhuān)業(yè)的學(xué)生組成。整個(gè)過(guò)程共分為4個(gè)階段：1）地段分析；2）戰(zhàn)略目標(biāo)；3)從斷面角度研究，發(fā)展形式；4）綜合設(shè)計(jì)。通過(guò)交流每個(gè)階段的信息，各個(gè)研究小組都能夠在集體智慧的幫助下推進(jìn)各自的方案。第一個(gè)階段，主要任務(wù)是現(xiàn)狀調(diào)研，調(diào)查這一地區(qū)的歷史、居民的故事、環(huán)境、交通、土地利用，對(duì)當(dāng)?shù)氐纳倘恕⒕用襁M(jìn)行廣泛的采訪與交流。第二階段要求各組對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行戰(zhàn)略性的考慮。該階段要求每個(gè)工作小組從戰(zhàn)略層面思考整個(gè)地區(qū)：它將如何隨著時(shí)間的變化而改變，同時(shí)發(fā)展所有的關(guān)于這一地區(qū)的發(fā)展將如何受到更大范圍的目標(biāo)的影響的說(shuō)明性計(jì)劃，第三階段，是“剖面形式”階段，通過(guò)設(shè)計(jì)剖面，研究如何使基層組織系統(tǒng)能夠與不同的土地利用和景觀相結(jié)合，同時(shí)探索適合學(xué)生戰(zhàn)略目標(biāo)的建筑與城市空間形式。最后一個(gè)階段，設(shè)計(jì)綜合階段，要求學(xué)生們整合4周以來(lái)所有的構(gòu)思、分析和想法，形成提供給公眾進(jìn)行討論的完整的設(shè)計(jì)成果。 最終展示在這里的設(shè)計(jì)成果，思路開(kāi)闊、充滿(mǎn)激情、復(fù)雜精致。他們關(guān)注全球關(guān)注的熱點(diǎn),“綠色生態(tài)化”環(huán)境、“織補(bǔ)”城市肌理，同時(shí)又敏感于當(dāng)?shù)氐奈幕@使得這些方案成為具有獨(dú)特的地段特色的新的城市空間范式，在這些范式中，基礎(chǔ)設(shè)施、景觀、建筑與空間被有機(jī)結(jié)合，成為不可分割的一個(gè)整體。 這次研究證實(shí)了快速發(fā)展的中國(guó)城市是如此的復(fù)雜(如海淀區(qū)），矛盾與沖突并存（高速發(fā)展/傳統(tǒng)文化、封閉的內(nèi)部空間/開(kāi)敞空間、永久性空間/過(guò)渡性空間、基礎(chǔ)設(shè)施/大地景觀），通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施及其周邊地區(qū)的變革，可以形成新的城市形態(tài)。盡管在這里展示的成果是針對(duì)北京的，但是探討的結(jié)論和解決方案可以為世界上的許多城市和地區(qū)提供參考。這是我們未來(lái)必須面對(duì)的設(shè)計(jì)前沿問(wèn)題。（周宇 譯）