某地鐵車站基坑圍護(hù)工程目標(biāo)成本控制實例摘要:對某地鐵車站基坑圍護(hù)工程實例,提出施工成本控制的幾個重要環(huán)節(jié),選擇合適的方法與措施,實現(xiàn)目標(biāo)利潤,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會競爭力。關(guān)鍵詞:成本目標(biāo)設(shè)置;措施與控制1 概述 建筑工程施工成本是指生產(chǎn)建筑產(chǎn)品過程中實際發(fā)生的工、料、費(fèi)投入,在當(dāng)今建筑市場日益開放、企業(yè)自主報價的情況下,競爭更趨激烈,如何實現(xiàn)在優(yōu)質(zhì)、快速、安全、低耗前提下的價廉,直接反映了一個企業(yè)的競爭優(yōu)勢和綜合實力。因此,有效控制目標(biāo)成本,是開拓企業(yè)利潤的源泉,以及提高企業(yè)競爭力的保障。2 項目概況 某地鐵車站位于廣州珠江新城花城大道與獵德大道交叉路口以西的花城大道下,呈東西走向,全長425.3m,里程為YDK16+530.8～YDK16+956.1,工程總造價1.2億元,其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程造價2742萬元。該車站采用雙層雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基坑深17m、寬20m,其中有部分為停車線,采用明挖法施工,車站南側(cè)有多個地塊正在開發(fā)中。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計采用“f 1200沖孔排樁+第1、2道混凝土支撐+第3道f 600鋼管內(nèi)支撐+樁間f 600旋噴樁止水”形式,對撐采用3道f 600-12鋼管支撐,水平間距3～4m,軌排井長30m范圍斷面為“圍護(hù)排樁+3排預(yù)應(yīng)力錨索”。3 成本構(gòu)成及其設(shè)置 建筑工程成本包括施工現(xiàn)場耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、現(xiàn)場其它直接費(fèi)及項目經(jīng)理為組織工程施工所發(fā)生的管理費(fèi)用等。 根據(jù)工程項目投標(biāo)的具體情況、工程特點、工藝及工期、人工及材料價格趨勢等方面,全面考慮工程施工成本及風(fēng)險系數(shù),確立成本目標(biāo)。4 方案優(yōu)化與成本控制 施工方案是工程建設(shè)中處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它直接影響施工成本的可能性為5%～55%,顯然施工成本控制的關(guān)鍵在于施工方案的選擇。 結(jié)合以往的工程項目經(jīng)驗,對工程地質(zhì)條件及施工方案進(jìn)行研究分析,我們發(fā)現(xiàn)原施工方案中有以下幾個工藝對造價有較大影響:①鋼管支撐租賃費(fèi)用高,且間距較密,難于進(jìn)行土方開挖作業(yè),增加工期成本;②方案未考慮周邊地塊開發(fā)情況對本工程的影響,各地塊基坑存在提前、同期、滯后開發(fā)的各種可能性,可采用不同的支護(hù)方式,以節(jié)約成本。 經(jīng)與周邊地塊的開發(fā)單位充分溝通協(xié)商,了解各地塊的開發(fā)計劃和要求,結(jié)合本工程的實際情況,對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,具體情況如下: ⑴在標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計上,采用“2道混凝土支撐+1道鋼支撐”方案,增大了主支撐的間距,提高了土方開挖和主體結(jié)構(gòu)的施工效率,同時也提高了支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度,降低了鋼支撐租賃成本及工期成本。 ⑵對南側(cè)有地塊正在開挖基坑的部分,采取二級基坑的方式,即“挖孔樁+1道錨索支護(hù)”,北側(cè)采用“沖孔樁+4道錨索支護(hù)”方案。 ⑶對南側(cè)有暫未開發(fā)地塊的基坑部分,在采用標(biāo)準(zhǔn)斷面支護(hù)的同時,設(shè)置2道預(yù)應(yīng)力錨索作為二次支護(hù)。 ⑷軌排井段由于旁邊地塊支護(hù)分兩期考慮設(shè)置:第1期在基坑開挖過程中采用標(biāo)準(zhǔn)段的支護(hù)結(jié)構(gòu);軌排井主體施工完成后的第2期,則采用二次支護(hù)方式進(jìn)行擋土:北側(cè)采用“排樁+3道預(yù)應(yīng)力錨桿”,而在基坑南側(cè)則創(chuàng)新性地把軌排井井身和圍護(hù)樁通過鋼筋混凝土拉桿和連梁聯(lián)合起來,形成了自穩(wěn)的重力式擋土結(jié)構(gòu)。 基坑支護(hù)部分作為設(shè)計施工一體化合價包干項目,其包干部分總造價2742萬元,計劃成本約2465萬元,計劃利潤約276萬元,節(jié)約成本98萬元。而通過本次綜合優(yōu)化后,利潤增至約375萬,方案變更后二次支護(hù)部分增加有效工作量268萬元,新增約40萬元,兩項合并計算則本次綜合優(yōu)化方案共增加利潤約138萬元。5 成本控制措施5.1 材料質(zhì)量及消耗量控制 項目的工程材料費(fèi)一般占工程總成本的60%左右,也是工程質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素。首先要建立材料自檢和抽檢制度,確保使用合格材料進(jìn)場施工;其次要嚴(yán)控材料的損耗量,杜絕浪費(fèi),尤其是鋼筋、商品混凝土和水泥等三大主料。5.2 施工成本控制 本工程涉及的施工工藝較少,主要是鉆孔樁、單管旋噴樁、鋼筋混凝土支撐、鋼支撐及錨桿等。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)許多項目在進(jìn)行鉆孔樁施工中由于以下原因?qū)е率┕こ杀驹龃?①鉆孔樁及旋噴樁施工過程中不注意施工用水的控制,導(dǎo)致用水浪費(fèi)造成成本增加;②不注意混凝土灌注標(biāo)高的控制,造成混凝土材料的浪費(fèi),并增加樁頭鑿除及外運(yùn)的費(fèi)用;③材料的浪費(fèi)。 經(jīng)查找原因,我們采取了以下措施: ⑴通過項目部生產(chǎn)例會和班組學(xué)習(xí),加強(qiáng)對所有現(xiàn)場人員的成本意識教育和節(jié)約用水、用料教育,共節(jié)約用水量約2593m3,外運(yùn)泥漿減少4144m3,降低成本約35萬元; ⑵洗車槽等使用普通水泵,沖洗壓力不足,僅2MPa,造成洗車時間長而增加用水量; ⑶因鉆孔樁為地下工程,增大了混凝土灌注的監(jiān)控難度,要求施工人員增加混凝土灌注標(biāo)高的測量次數(shù),一旦滿足設(shè)計標(biāo)高要求則立刻停止灌注。5.3 加強(qiáng)項目管理,控制間接成本。6 目標(biāo)成本控制效果 本工程項目通過有效開展目標(biāo)成本管理,共減少成本約133萬元,另增加利潤40萬元,同時現(xiàn)場施工用水、材料消耗等各個環(huán)節(jié)得到了有效控制,施工人員節(jié)約用水、節(jié)約材料的意識得到了提高,逐步養(yǎng)成成本管理的好習(xí)慣。沖孔樁施工現(xiàn)場泥漿橫流、積水隨處可見的現(xiàn)象大為減少,現(xiàn)場文明施工水平得到有效的改觀。對此,業(yè)主代表、現(xiàn)場監(jiān)理和上級主管部門均給予了高度評價,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效果,樹立了高品質(zhì)的企業(yè)形象。