一、TRANBBS城市TRANBBS交通TRANBBS規劃發展歷程
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365交通站365jt.com    城市交通規劃隨著時代的發展而不斷發展，上世紀50年代以前城市交通規劃都是以道路網規劃的形式出現的，這種狀況在我國一直延續到70年代末。
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365交通站365jt.com    我國遠在周代就已經有了城市道路系統和道路網規劃，周王城道路橫斷面是歷史上最早形成的車走中央行人走兩旁的具有人車分離功能的橫斷面.這種城市道路系統規劃模式一直沿用到近代，是我國城市道路網布局的典型圖式之一
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365交通站365jt.com    唐代城市道路網規劃建設明顯突出了道路系統的功能，道路分為御用干道、全市性的主要交通干道、一般坊里的城市道路和坊內小路4種，與現代所采用的城市快速干道、主干道、次干道及支路的劃分基本相同。
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365交通站365jt.com    北宋時，東京汴梁的城市道路系統在方格網的基礎上，結合地理條件出現了丁字交叉和斜交，成為非嚴整的方格網;城市中出現了商業街道，道路開始具有生活性，成為居民的生活中心;城市水系與道路網結合，出現了對外交通樞紐.東京汴梁的城市道路系統布局對以后的都城，如元大都及明清時代北京有很大影響.
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365交通站365jt.com    16世紀，西方資本主義的誕生與發展促進了城市及其道路交通的發展.為了克服城市交通的混亂狀況，資產階級力圖對城市進行改造，并進行探索，不斷產生新的道路網規劃思想，如鄰里單位規劃理論、有機疏散理論、衛星城一新城理論等.這些道路交通規劃思想對我國近代城市的發展也產生了明顯影響.
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365交通站365jt.com    長期的道路網規劃實踐為城市交通規劃的誕生做了準備.上世紀50年代，隨著芝加哥交通規劃研究的開始，真正意義上的城市交通規劃誕生了.1962年完成的《芝加哥地區交通研究》突破了以往交通規劃等同于道路網規劃的局面，揭開了城市交通規劃嶄新的一頁.
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365交通站365jt.com    60年代，隨著歐美發達國家私人小汽車的迅猛發展，公共交通受到致命打擊，城市交通陷于混亂狀態.這一時期城市交通規劃開始與土地利用相結合，針對日益嚴重的交通擁擠問題，重點研究了城市常規公交的規劃TRANBBS技術、公交優先通行技術以及軌道交通規劃技術.
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365交通站365jt.com    70年代的城市交通規劃在土地利用、人口及就業分析基礎上進行交通需求預測，提出城市交通規劃應由城市交通發展政策、動態交通、靜態交通、公共交通、行人交通及規劃的實施與滾動等組成，“以人為本”思想初露端倪.同時，計算機技術的迅速發展提高了數據處理及分析預測的速度.

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